В автомобилите се използват три вида генератори. Ранните модели бяха оборудвани с генератори CS 130 (100 A); по-късните модели са оборудвани с генератори CS 130 (105A със задна климатична система) и CS 144 (140 A, за двигатели 3.8 L). Генераторите от всички видове са оборудвани с конвенционални шайби с работни колела.
За да определите типа на алтернатора, инсталиран на вашия автомобил, погледнете ключалките, които държат двете половини на корпуса на алтернатора заедно. Всички модели генератори CS 130 използват нитове вместо винтове. Следователно, такъв генератор може да бъде ремонтиран само чрез пробиване на нитовете. Въпреки това, не препоръчваме да практикувате този метод. В генераторите от тип CS 140 половините на корпуса са закрепени с два обикновени болта. Генераторът CS 144 използва малко по-различно конструктивно решение за поставяне на лагера в отливката. Каквито и да са вашите цели и намерения, разглеждайте генераторите тип CS 144 като повторно сглобяеми единици и ги заменяйте с нови или ремонтирани в случай на повреда.
Регулаторът на напрежение е проектиран да ограничава напрежението, произвеждано от генератора, в рамките на определени граници. Това предотвратява възможността за пулсации на напрежението, претоварване на електрическите вериги и др. при пикови стойности на изходното напрежение. Във всички модели превозни средства, обхванати от това ръководство, регулаторът на напрежението се намира в корпуса на алтернатора.
Обикновено системата за зареждане не изисква редовна поддръжка. Необходимо е обаче периодично да се проверява техническото състояние на задвижващите ремъци, електрическото окабеляване и електрическите контакти на интервалите, посочени в Глава 1.
При извършване на електрическа поддръжка на превозно средство, оборудвано с генератор, трябва да се проявява изключително внимание и да се вземе предвид следното. Когато свързвате проводниците от акумулатора към генератора, внимавайте да не размените полярността им. Преди да използвате електрическо заваръчно оборудване за ремонт на който и да е компонент на превозното средство, изключете всички кабели от клемите на акумулатора и контактите на генератора. Не е позволено да включвате запалването, когато зарядното устройство е свързано към акумулатора. Преди да свържете зарядното устройство към батерията, изключете и двата проводника от клемите му.
Индикаторът за зареждане на батерията на арматурното табло светва при включване на запалването и изгасва след стартиране на двигателя. Ако индикаторната лампа остане включена или светне, докато двигателят работи, това показва повреда в зарядната верига. В раздел 12 представена е последователност от процедури за тестване на генератори от всякакъв тип.
Оригиналният материал се намира на уебсайта: CHEVYMAN.ru