Система за високоенергийно запалване (HEI)
Забележка: При проверка или подмяна на устройството не е необходимо да се сваля разпределителят на запалването.
Забележка: Обозначенията на клемите на запалителния блок са показани на Фигура 6.5.
Изпит
1. Изключете четирипиновия конектор на разпределителя на запалването (вижте илюстрацията).
9.1 С помощта на малка отвертка огънете назад стопера на конектора на разпределителя на запалването
2. Проверете за искра на запалителната бобина и на проводниците (раздел 6).
3. Ако няма искра, свалете капачката на разпределителя. Свържете четирипиновия конектор към разпределителя.
4. Чрез създаването на ключа за запалване в положение "ON" ("ВКЛ"), замерьте напрежение на положителни ("+") основание терминал блок (розова тел) (вижте илюстрацията).
9.4 Измерете напрежението на акумулатора, като свържете кабела на волтметъра към положителния извод (розова тел) на запалителния блок
5. Ако измереното напрежение е по-малко от 10 V, окабеляването между положителния извод на блока и положителния конектор на запалителната бобина или между запалителната бобина и контакта на първичната намотка с превключвателя за запалване е дефектно.
6. Ако измереното напрежение е равно или по-голямо от 10 V, проверете състоянието на клема "C" (кафява тел) на блока (вижте илюстрация 9.4).
7. Ако волтметърът показва по-малко от 1 V, това означава, че има прекъснат или късо съединение към заземяващ проводник в секцията на веригата между разпределителя и клема "C" на бобината или отворена първична верига в самата бобина за запалване.
8. Ако устройството показва напрежение от един до десет волта, сменете устройството с ново и проверете за искра (вижте раздел 6). Наличието на искра означава, че устройството е било дефектно и системата вече работи нормално. Ако няма искра, тогава бобината за запалване е дефектна.
9. Ако при изпълнение на стъпка 4 волтметърът показва десет или повече волта, изключете клемата на сензора от блока. При включено запалване измерете напрежението на клема "C" (кафява тел) и след като се свързахме за кратко време (не повече от пет секунди) тестова лампа между положителния извод на батерията и извода "P" (изход от сензора, кафяв проводник) на блока наблюдавайте показанията на волтметъра (вижте илюстрацията).
9.9. След свързване на волтметър към клема "C" (кафява тел), внимателно следете за спад на напрежението, когато включите тестовата лампа за кратко време (не повече от пет секунди) между положителния полюс на батерията и полюса "P" (измервателна бобина) върху тялото на блока
10. Ако напрежението не е спаднало, проверете заземяващия проводник на устройството и ако не е повреден, сменете устройството с ново.
11. Ако напрежението падне, изключете тестовата лампа от клемата на блока и проверете за искра на проводника на бобината. Ако няма искра, устройството е дефектно и се нуждае от подмяна. Наличието на искри означава, че датчиците или връзки дефектни или не са свързани с "маса" (вижте илюстрация 9.9).
Замяна
12. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
13. Свалете капачката на разпределителя и ротора.
14. След като развиете двата болта, закрепващи блока, го извадете от разпределителя.
15. Изключете двата електрически клеми от устройството (вижте илюстрацията). Трябва да се има предвид, че тези констатации не са взаимозаменяеми.
9.15. Изключете двата електрически конектора от устройството
16. Ако възнамерявате да монтирате върху него блок, свален от разпределителя, не изтривайте следи от грес от блока и основата на разпределителя. Когато инсталирате нов уред, който се доставя с пакет силиконова грес, избършете уреда и корпуса на разпределителя, след което нанесете слой от тази грес върху повърхността на уреда и корпуса на разпределителя (вижте илюстрацията). Смазването служи за по-ефективно разсейване на топлината.
9.16. Силиконовата грес, нанесена върху основата на разпределителя на запалването под запалителния блок, спомага за по-ефективното разсейване на топлината (за по-голяма яснота, дистрибуторът е премахнат)
17. Монтирайте блока и свържете двата електрически клеми към него.
18. Монтирайте ротора и капачката на разпределителя (вижте глава 1).
19. Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.
Система за директно запалване (DIS)
Изпит
20. Първо, извършете проверките на системата за запалване, представени в раздел 6.
21. За да проверите запалителния блок, изключете 14-пиновия електрически конектор от него (вижте илюстрациите).
9.21a. Разхлабете електрическия конектор и го извадете от запалителния блок. Цветовото кодиране на проводниците и схемата на свързване са показани на Фигура 9.21b
9.21b. Схема на електрическо свързване на запалителната система на 3.8-литровия двигател
22. Свържете лампата за тестване на инжекторите към електрическия контакт на един от инжекторите.
23. Включете запалването, свържете единия извод на тестовата лампа към положителния извод на акумулатора, а с другия няколко пъти докоснете извода "D" на запалителния блок (виолетово-бял проводник). В същото време, тестовата лампа на инжектора трябва да мига.
24. Ако тестовата лампа на инжектора не мига, проверете секцията от електрическата верига на инжектора, започвайки от управляващия блок PCM, или веригата на сензора за следене на нивото на горивото, започвайки от запалителния блок (вижте илюстрация 9.21б).
25. Ако тестовата лампа на инжектора мига, свържете проводника от предпазителя между клемата "N" (черно-бяла тел) на конектора на запалителния блок и положителния извод на акумулатора. Свържете втория същия проводник от предпазителя между контакт "M" (сиво-червена тел) и "земя". Свържете волтметър между контакт "H" (синкаво-бяла тел) на конектора на запалителния блок и положителния извод на акумулатора. Докато завъртате коляновия вал, обърнете внимание на показанията на инструмента: измереното напрежение трябва да бъде приблизително 1,7 V.
26. Ако напрежението е по-високо или по-ниско от зададената стойност, проверете всички електрически вериги от запалителния блок до сензора за положение на коляновия вал за прекъсвания или късо съединение.
27. Ако измереното напрежение е 1,7 V, свържете тестера между контакт "G" (бяло-синьо тел) на запалителния блок и положителния извод на акумулатора. Когато стартерът се върти, напрежението трябва да бъде 5,5 V.
28. Ако измерената уред напрежение над или под определена стойност, проверете тел синьо-бял цвят от сензор за положение на коляновия вал за наличие на късо съединение или прекъсване. Сменете сензора, ако е необходимо.
29. Ако измереното напрежение е 5,5 V, свържете волтметъра между контакт "P" (розово-черна жица) на конектора на запалителния блок и "заземяването". Устройството трябва да показва напрежение, равно на напрежението на батерията.
30. Ако измереното напрежение се различава от посочената стойност, проверете и поправете розово-черния проводник на веригата за запалване от модула за запалване към релето на горивната помпа.
31. Ако напрежението е както е посочено, сменете запалителния блок.
Замяна
32. Извадете бобините отделно от запалителния блок (вижте илюстрация 7.14).
33. Изключете електрическия конектор от запалителния блок.
34. Развийте болтовете, закрепващи запалителния блок към двигателя.
35. Инсталация на блока се извършва в обратна последователност.
[Оригиналният материал се намира на уебсайта «chevyman.ru»]