Перевірка та заміна блоку запалювання (Chevrolet Lumina 1)

Система запалювання великої потужності (HEI)

Примітка. Під час перевірки чи заміни блоку знімати розподільник запалювання не потрібно.

Примітка. Позначення висновків на блоці запалювання наведено на ілюстрації 6.5.

Перевірка

1. Від'єднайте чотириконтактний роз'єм розподільника запалювання (див. ілюстрацію).



2. Перевірте наявність іскри на котушці запалювання та на проводах (розділ 6).

3. За відсутності іскри зніміть кришку розподільника. Підключіть до розподільника чотириконтактний роз'єм.

4. Встановивши перемикач запалювання в положення "ON" ("ВКЛ"), заміряйте напругу на позитивній ("+") клемі блоку (рожевий провід) (див. ілюстрацію).





5. Якщо виміряна напруга менше 10 В, значить, несправна проводка між позитивною клемою блоку і позитивним роз'ємом котушки запалення або між котушкою запалення та контактом первинної обмотки із замком запалювання.

6. Якщо виміряна напруга дорівнює або більше 10 В, перевірте стан клеми "С" (коричневий провід) на блоці (див. ілюстрацію 9.4).

7. Якщо вольтметр показує менше 1 В, це означає наявність обірваного або замкнутого на "масу" дроту на ділянці ланцюга між розподільником і клемою "С" котушки або розімкнутого первинного ланцюга в самій котушці запалювання.

8. Якщо пристрій показує напругу від одного до десяти вольт, замініть блок новим і перевірте наявність іскри (див. розділ 6). Наявність іскри означає, що блок був несправний і зараз система працює нормально. Якщо ж іскри немає, то несправна котушка запалювання.

9. Якщо при виконанні пункту 4 вольтметр показує десять або більше вольт, від'єднайте від блока клему датчика. Увімкнувши запалювання, виміряйте напругу на клемі "С" (коричневий провід) і, приєднавши на нетривалий час (не більше п'яти секунд) контрольну лампу між позитивним виведенням акумуляторної батареї та клемою "Р" (виведення з датчика, провід коричневого кольору) на блоці, спостерігайте за показаннями вольтметра (див. ілюстрацію).





10. Якщо напруга не впала, перевірте провід "маси" блоку і, якщо він не пошкоджений, замініть блок на новий.

11. Якщо напруга падає, від'єднайте контрольну лампу від клеми на блоці та перевірте наявність іскри на дроті котушки. Якщо іскри немає, значить блок несправний і потребує заміни. Наявність іскри означає, що датчик або з'єднання несправні або не з'єднані з "масою" (див. ілюстрацію 9.9).

Заміна

12. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

13. Зніміть кришку та ротор розподільника запалювання.

14. Відкрутивши обидва болта кріплення блоку, зніміть його з розподільника.

15. Від'єднайте від блоку обидва електричні виводи (див. ілюстрацію). Слід мати на увазі, що ці висновки не взаємозамінні.



16. Якщо ви плануєте встановлювати на розподільник знятий з нього блок, витирати сліди мастила з блоку і підстави розподільника не слід. При встановленні нового блоку, в комплект поставки якого входить упаковка з силіконовим мастилом, начисто протріть блок і корпус розподільника, після чого нанесіть шар цього змащення на поверхню блоку та корпус розподільника (див. ілюстрацію). Мастило служить для більш ефективного розсіювання тепла.





17. Встановіть блок і приєднайте до нього обидва електричні виводи.

18. Встановіть ротор та кришку розподільника (див. розділ 1).

19. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

Система прямого запалення (DIS)

Перевірка

20. Перш за все виконайте перевірки системи запалення, представлені в розділ 6.

21. Щоб перевірити блок запалювання, від'єднайте від нього 14-контактний електричний роз'єм (див. ілюстрації).







22. Підключіть до електричного контакту лампу для перевірки форсунок.

23. Увімкніть запалювання, підключіть один вивід контрольної лампи до позитивного виведення акумулятора, а другим кілька разів торкніться контакту "D" на блоці запалювання (фіолетово-білий провід). Одночасно повинна заблимати лампа для перевірки форсунок.

24. Якщо лампа для перевірки форсунок не блимає, перевірте ділянку електричного ланцюга форсунок, починаючи від керуючого блоку РСМ, або ланцюг датчика контролю рівня палива, починаючи від блоку запалювання (див. ілюстрацію 9.21б).

25. Якщо лампа для перевірки форсунок блимає, під'єднайте провід від плавкого запобіжника між контактом "N" (чорно-білий провід) на роз'ємі блоку запалювання та позитивним виведенням акумуляторної батареї. Другий такий самий провід від запобіжника приєднайте між контактом "М" (сіро-червоний провід) та "масою". Підключіть вольтметр між контактом "Н" (блакитно-білий провід) на роз'ємі блоку запалювання та позитивним виведенням акумуляторної батареї. Провертаючи колінчастий вал, зауважте показання приладу: виміряна напруга повинна становити приблизно 1,7 Ст.



26. Якщо напруга вище або нижче зазначеного значення, перевірте всі електричні ланцюги від блоку запалювання до датчика положення колінчастого валу на наявність обривів або коротких замикань.

27. Якщо виміряна напруга дорівнює 1,7 В, увімкніть тестер між контактом "G" (біло-синій провід) на блоці запалювання та позитивним виведенням акумуляторної батареї. При обертанні стартера напруга повинна дорівнювати 5,5 В.

28. Якщо напруга виміряна приладом вище або нижче вказаного значення, перевірте дроти синьо-білого кольору від датчика положення колінчастого валу на наявність короткого замикання або обриву. За потреби замініть датчик.

29. Якщо виміряна напруга дорівнює 5,5 В, увімкніть вольтметр між контактом "Р" (рожевочорний провід) на роз'ємі блоку запалювання та "масою". Прилад повинен показати напругу, що дорівнює напруги акумулятора.

30. Якщо заміряна напруга відрізняється від зазначеної величини, перевірте та усуньте несправність рожево-чорного дроту схеми запалювання від блоку запалювання до реле паливного насоса.

31. Якщо напруга відповідає вказаному, замініть блок запалювання.

Заміна

32. Зніміть окремо котушки з блоку запалювання (див. ілюстрацію 7.14).

33. Від'єднайте електричний роз'єм від блоку запалювання.

34. Викрутіть болти кріплення блоку запалювання до двигуна.

35. Встановлення блоку здійснюється у зворотній послідовності.