У автомобілях застосовуються три типи генераторів. На ранніх моделях встановлювалися генератори марки CS 130 (100 А); пізніші моделі обладнані генераторами CS 130 (105 А із задньою системою кондиціювання повітря) та CS 144 (140 А, для двигунів 3,8 л). Генератори всіх типів оснащені звичайними шківами із крильчатками.
Щоб визначити тип генератора, встановлений на вашому автомобілі, подивіться на клямки, що служать для скріплення двох половин корпусу генератора. У всіх моделях генераторів CS 130 замість гвинтів використовуються заклепки. Тому відремонтувати такий генератор можна, лише висвердливши заклепки. Однак, ми не рекомендуємо практикувати такий спосіб. У генераторах типу CS 140 половини корпусу скріплюються двома звичайними болтами. У генераторі CS 144 використано дещо інше конструктивне рішення розміщення підшипника у виливку. Якими б не були ваші цілі та наміри, розглядайте генератори типу CS 144 як агрегати, що перемонтуються, і в разі несправності замінюйте їх новими або відновленими.
Регулятор напруги призначений для обмеження напруги, що виробляється генератором в заданих межах. Тим самим запобігається можливість появи пульсацій напруги, перевантажень електричних кіл тощо. при пікових значеннях вихідної напруги. У всіх моделях автомобілів, що охоплюються цим керівництвом, регулятор напруги знаходиться в корпусі генератора.
Зазвичай система заряджання не вимагає регулярного обслуговування. Тим не менш, необхідно періодично перевіряти технічний стан приводних ременів, електропроводки та електричних контактів з інтервалами, зазначеними в главі 1.
При виконанні робіт з обслуговування електричних ланцюгів на автомобілі, обладнаному генератором, слід дотримуватись максимальної обережності та враховувати наступне. Підключаючи до генератора дроти, що йдуть від акумуляторної батареї, слідкуйте за тим, щоб не переплутати їхню полярність. Перед використанням електрозварювального обладнання для ремонту будь-якого вузла автомобіля від'єднайте від виводів акумулятора та контактів генератора всі дроти. Забороняється увімкнути запалювання при підключеному до акумулятора зарядному пристрої. Перед тим, як під'єднати зарядний пристрій до акумулятора, від'єднайте обидва кабелі.
Контрольна лампа заряджання акумулятора на приладовій панелі загоряється при включенні запалювання і гасне після того, як двигун запустився. Якщо контрольна лампа продовжує горіти або загоряється під час роботи двигуна, це означає наявність несправностей у ланцюгу зарядки. У розділ 12 представлена послідовність процедур перевірки генераторів всіх типів.