Háromféle generátort használnak az autókban. A korai modelleket CS 130 (100 A) generátorokkal szerelték fel; a későbbi modellek CS 130 generátorokkal vannak felszerelve (105A hátsó légkondicionáló rendszerrel) és CS 144 (140 A, 3,8 literes motorokhoz). Minden típusú generátor hagyományos, járókerekes szíjtárcsákkal van felszerelve.
A járművébe szerelt generátor típusának meghatározásához nézze meg a reteszeket, amelyek a generátorház két felét összetartják. Minden CS 130 generátor modell szegecseket használ csavarok helyett. Ezért egy ilyen generátort csak a szegecsek kifúrásával lehet javítani. Azonban nem javasoljuk ennek a módszernek a gyakorlását. A CS 140 típusú generátorokban a ház feleit két hagyományos csavarral rögzítik. A CS 144 generátor kissé eltérő tervezési megoldást alkalmaz a csapágy öntvénybe helyezésére. Bármilyen céljai és szándékai is legyenek, a CS 144 típusú generátorokat újra összeszerelhető egységként tekintse, és meghibásodás esetén cserélje ki őket új vagy felújított egységekre.
A feszültségszabályozó célja, hogy a generátor által termelt feszültséget a meghatározott határokon belül korlátozza. Ez megakadályozza a feszültségingadozások, az elektromos áramkör túlterhelésének stb. lehetőségét csúcs kimeneti feszültségértékeknél. A kézikönyvben tárgyalt összes járműmodellben a feszültségszabályozó a generátorházban található.
A töltőrendszer általában nem igényel rendszeres karbantartást. Azonban a hajtószíjak, az elektromos vezetékek és az elektromos érintkezők műszaki állapotát rendszeresen ellenőrizni kell az 1. fejezetben meghatározott időközönként.
Generátorral felszerelt jármű elektromos karbantartásakor fokozott óvatossággal kell eljárni, és a következőket kell figyelembe venni. Az akkumulátorról a generátorra csatlakoztassa a vezetékeket, ügyeljen arra, hogy ne cserélje fel a polaritásukat. Mielőtt elektromos hegesztőberendezést használna bármilyen járműalkatrész javításához, húzza le az összes vezetéket az akkumulátor csatlakozóiról és a generátor érintkezőiről. Tilos a gyújtást bekapcsolni, amikor a töltő csatlakoztatva van az akkumulátorhoz. Mielőtt csatlakoztatná a töltőt az akkumulátorhoz, húzza le mindkét vezetéket a csatlakozókról.
A műszerfalon található akkumulátor töltésjelző lámpa a gyújtás bekapcsolásakor kigyullad, majd a motor beindítása után kialszik. Ha a jelzőlámpa folyamatosan világít, vagy járó motor mellett kigyullad, az a töltőáramkör hibáját jelzi. BE 12. szakasz bemutatunk egy eljárássorozatot minden típusú generátor tesztelésére.
[A cikk a weboldal adatain alapul «chevyman»]