Ez a rész csak röviden írja le a befecskendező rendszer hibáit, amelyeket bizonyos érzékelők meghibásodása okoz. A tápegység és a motorvezérlő rendszer egységeinek ki- és beszerelési eljárása az alfejezetekben található "Motor áramellátó rendszer" és "Motorvezérlő rendszer".
A visszacsatolt befecskendező rendszerbe visszacsatolást biztosító kipufogógáz-katalizátor és a kipufogógázok oxigénkoncentrációjának érzékelője van beépítve. Az érzékelő figyeli a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, az elektronikus vezérlőegység pedig annak jelei alapján olyan levegő- és üzemanyag arányt tart fenn, amelynél a konverter a leghatékonyabban működik.
Figyelmeztetések
Mielőtt eltávolítaná az üzemanyag-befecskendező rendszer bármely alkatrészét, válassza le az akkumulátor negatív kábelét. Csak kikapcsolt gyújtás mellett kösse le az akkumulátort.
Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátorkábel érintkezői nincsenek szorosan meghúzva.
Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, miközben a motor jár.
Töltés közben válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, mivel a töltés közbeni megnövekedett áram károsíthatja az elektronikus alkatrészeket.
Ne engedje, hogy az elektronikus vezérlőegység (ECU) 65°C fölé melegedjen működés közben és 80°C fölé, ha nem működik (például egy szárítókamrában). Az ECU-t el kell távolítani az autóból, ha ezt a hőmérsékletet túllépik.
Ne válassza le vagy csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozóit az ECU-hoz bekapcsolt gyújtás mellett.
Mielőtt ívhegesztést végezne egy járművön, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
Minden feszültségmérést legalább 10 MOhm belső ellenállású digitális voltmérővel kell elvégezni. A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, így könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt. Az ECU elektrosztatikus kisülés miatti károsodásának elkerülése érdekében tartsa be a következő követelményeket:
- ne érintse meg kézzel az ECU-csatlakozókat vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket;
- ha a vezérlőegység programozható csak olvasható memóriájával (PROM) dolgozik, ne érintse meg a mikroáramkör kivezetéseit.
Tilos semlegesítővel felszerelt motort ólmozott benzinnel üzemeltetni - ez a semlegesítő és az oxigénkoncentráció-érzékelő gyors meghibásodásához vezet.
Ha esős időben dolgozik, ne engedje, hogy víz érintkezzen az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeivel.
Ellenőrizze a befecskendező rendszert a következő sorrendben.
1. Ellenőrizze a motor és az akkumulátor csatlakozását a földeléshez.
2. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és annak üzemanyagszűrőjét.
3. Ellenőrizze a biztosítékokat és a reléket a befecskendező rendszer elemeinek bekapcsolásához.
4. Ellenőrizze a betétek érintkezőinek megbízhatóságát a befecskendező rendszer elemeinek vezetékeivel.
5. Ellenőrizze a befecskendező rendszer érzékelőit.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- főtengely helyzetérzékelő - a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul el;
- fázisérzékelő - teljesítményveszteség, üzemanyag-fogyasztás növekedés (a kényelem kedvéért eltávolított dekoratív motorburkolattal látható);
- abszolút nyomás érzékelő (ritkítás) a szívócsőben - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, jelentős dinamikaromlás, problémák a motor indításával;
- fojtószelep helyzetérzékelő - teljesítményvesztés, rándulások és süllyedések gyorsítás közben, instabil működés üresjáratban (a kényelem érdekében eltávolított levegőellátó tömlővel látható);
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (a hengerfej jobb oldalára a szívócső alá szerelve, az áttekinthetőség kedvéért a szívócső tartókonzolja eltávolítva) - indítási nehézségek hideg időben, mivel a motort fel kell melegíteni, a sebességet a gázpedállal kell tartani; túlmelegedés esetén a teljesítmény jelentősen csökken, detonáció jelenik meg;
- beszívott levegő hőmérséklet érzékelő - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, fokozott kipufogógáz toxicitás;
- oxigén koncentráció érzékelő (lambda szonda) - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent motorteljesítmény, instabil alapjárat. A katalizátor lehetséges károsodása;
- kopogásérzékelő (a hengerblokk jobb oldalára szerelve, a 2. és 3. henger környékén) - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott robbanási hajlam;
- sebesség érzékelő (a sebességváltó házára szerelve) - a jármű dinamikus tulajdonságainak esetleges romlása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
- elektromágneses szelep...
...és a szívócsonk geometriaváltó rendszerének pneumatikus hajtása - lehetséges, hogy az autó dinamikus tulajdonságai romlanak és az üzemanyag-fogyasztás nő.
[A cikk eredeti változata a weboldalon: CHEVYMAN]