Táto časť len stručne popisuje poruchy vstrekovacieho systému spôsobené poruchou niektorých snímačov. Postup demontáže a inštalácie komponentov systémov napájania a riadenia motora je uvedený v podkapitolách «Systém napájania motora» A «Systém riadenia motora».
V spätnoväzbovom vstrekovacom systéme je inštalovaný katalyzátor výfukových plynov a snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch, ktorý zabezpečuje spätnú väzbu.Snímač monitoruje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a elektronická riadiaca jednotka pomocou svojich signálov udržiava napr. pomer vzduchu a paliva, pri ktorom menič pracuje najefektívnejšie.
Varovania
Pred odstránením akýchkoľvek komponentov systému vstrekovania paliva odpojte kábel od svorky «mínus» batérie. Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
Neštartujte motor, ak sú káblové oká na batérii uvoľnené.
Nikdy neodpájajte akumulátor od elektrického systému vozidla, keď je motor v chode.
Pri nabíjaní odpojte batériu od palubnej siete auta, pretože zvýšený prúd pri nabíjaní môže poškodiť elektronické komponenty.
Nedovoľte, aby sa elektronická riadiaca jednotka zahriala (ECU) nad 65°C v prevádzkovom stave a nad 80°C - v mimopracovnom stave (napríklad v sušiarni). Pri prekročení tejto teploty je potrebné počítač z auta vybrať.
Neodpájajte ani nepripájajte konektory káblového zväzku k ECU, keď je zapnuté zapaľovanie.
Pred vykonaním oblúkového zvárania na vozidle odpojte vodiče od batérie a konektory vodičov od ECU.
Všetky merania napätia vykonávajte digitálnym voltmetrom s vnútorným odporom aspoň 10 MΩ. Elektronické komponenty použité vo vstrekovacom systéme sú navrhnuté pre veľmi nízke napätie, takže môžu byť ľahko poškodené elektrostatickým výbojom. Aby ste predišli poškodeniu ECU elektrostatickým výbojom, dodržujte nasledovné:
- nedotýkajte sa rukami zástrčiek počítača alebo elektronických komponentov na jeho doskách;
- pri práci s programovateľnou pamäťou iba na čítanie (STUŽKOVÁ) riadiacej jednotky, nedotýkajte sa kolíkov mikroobvodu.
Nie je dovolené pracovať s olovnatým benzínom motora vybaveného meničom - to povedie k rýchlemu zlyhaniu meniča a snímača koncentrácie kyslíka.
Pri práci v daždivom počasí nedovoľte, aby sa voda dostala do elektronických komponentov systému vstrekovania paliva.
Skontrolujte vstrekovací systém v nasledujúcom poradí.
1. Skontrolujte pripojenie motora a batérie pomocou «hmotnosť».
2. Skontrolujte palivové čerpadlo a jeho palivový filter.
3. Skontrolujte poistky a relé na zapnutie prvkov vstrekovacieho systému.
4. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktov v blokoch s drôtmi prvkov vstrekovacieho systému.
5. Skontrolujte snímače vstrekovacieho systému.
Prevažná väčšina porúch systému vstrekovania paliva je spôsobená poruchou nasledujúcich snímačov:
- snímač polohy kľukového hriadeľa - úplná porucha vstrekovacieho systému, motor sa nespustí;
- fázový snímač - zníženie výkonu, zvýšenie spotreby paliva (pre pohodlie zobrazený s odstráneným ozdobným krytom motora);
- snímač absolútneho tlaku (riedenie) v sacom potrubí - zvýšenie spotreby paliva, výrazné zhoršenie dynamiky, problémy so štartovaním motora;
- snímač polohy škrtiacej klapky - strata výkonu, trhanie a poklesy pri akcelerácii, nestabilný voľnobeh (pre pohodlie je zobrazený s odstránenou manžetou prívodu vzduchu);
- snímač teploty chladiacej kvapaliny (namontovaný na pravej strane hlavy valcov pod sacím potrubím, nosná konzola sacieho potrubia bola z dôvodu prehľadnosti odstránená) - ťažkosti so štartovaním v chladnom počasí, pretože musíte zahriať motor, udržiavať rýchlosť pomocou plynového pedála, pri prehriatí sa výkon výrazne zníži, objaví sa detonácia;
- snímač teploty nasávaného vzduchu - zvýšenie spotreby paliva, zvýšenie úrovne toxicity výfukových plynov;
- senzor koncentrácie kyslíka (Lambda sonda) - zvýšená spotreba paliva, znížený výkon motora, nestabilný voľnobeh. Možné poškodenie katalyzátora výfukových plynov;
- senzor klopania (inštalované na pravej strane bloku valcov v oblasti 2. a 3. valca) - motor je veľmi citlivý na kvalitu benzínu, zvýšený sklon k detonácii;
- snímač rýchlosti (namontovaný na skrini prevodovky) - možné zhoršenie dynamických vlastností vozidla a zvýšenie spotreby paliva;
- solenoidový ventil...
...a pneumatický pohon systému zmeny geometrie sacieho potrubia - je možné, že sa zhoršia dynamické vlastnosti auta a zvýši sa spotreba paliva.