1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choďte k výfukovému potrubiu a počúvajte zvuk výfuku. Môžete položiť ruku ku koncu výfukového potrubia - takto sú prerušenia lepšie cítiť. Zvuk by mal byť rovnomerný, "mäkký", jedného tónu. Praskanie z výfukového potrubia v pravidelných intervaloch naznačuje, že jeden valec nefunguje v dôsledku chybnej zapaľovacej sviečky, žiadnej iskry, zlyhania vstrekovača, silného úniku vzduchu v jednom valci alebo výrazného poklesu kompresie v ňom. Praskajúce zvuky v nepravidelných intervaloch sú spôsobené špinavými tryskami vstrekovačov, silným opotrebovaním alebo špinavými zapaľovacími sviečkami. Ak k praskaniu dochádza v nepravidelných intervaloch, môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu zapaľovacích sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní servisu na diagnostiku a opravu systému riadenia motora.
2. Ak sú zvuky praskania pravidelné, zastavte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte stav vodičov zapaľovacieho systému. Izolácia vysokonapäťových vodičov nesmie byť poškodená a hroty vodičov nesmú byť oxidované. Ak sú vodiče poškodené, vymeňte chybný vodič.
Užitočná rada: Najjednoduchší a najefektívnejší spôsob testovania vysokonapäťových vodičov je testovať ich v tme. Umiestnite auto na tmavé miesto, naštartujte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Ak je izolácia vodičov poškodená, uvidíte charakteristické modrofialové iskrenie ("severné svetlá"). V tomto prípade vyžadujú vodiče vysokého napätia povinnú výmenu.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
Upozornenie: Pri odstraňovaní svoriek vysokonapäťového vodiča nikdy neťahajte za samotný vodič. Položte ruku priamo na hrot, pred odstránením ním otočte zo strany na stranu a potom ho vytiahnite.
4. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami v nasledujúcej podkapitole "Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok". Ak je sviečka čierna a mokrá, je možné ju vyhodiť.
5. Ak sa zdajú byť všetky sviečky v dobrom stave, znova ich nainštalujte a pripojte káble zapaľovacích sviečok. Poradie odpaľovania valcov 1-3-4-2, číslovanie valcov (1, 2, 3, 4) je poháňaný z remenice kľukového hriadeľa motora.
6. Vezmite si náhradnú zapaľovaciu sviečku. Zaistite ho akýmkoľvek spôsobom k motoru.
Pripojte vysokonapäťový vodič 1. valca k náhradnej sviečke. Naštartujte motor. Ak sa zlyhávanie motora nezvýši, vymeňte zapaľovaciu sviečku vo valci 1 za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá. Nasaďte vysokonapäťový vodič a naštartujte motor. Ak sa vynechávanie zapaľovania stane závažnejším, zopakujte tento postup postupne so všetkými valcami, aby ste identifikovali chybnú zapaľovaciu sviečku.
Upozornenia: Spoľahlivý kontakt telesa zapaľovacej sviečky so "zemou" je povinný, pretože ak sa objaví dodatočná medzera medzi sviečkami, väčšia ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, je možné poškodenie vysokonapäťového okruhu zapaľovacej cievky alebo riadiacej jednotky motora.
Pokúste sa vykonať vyššie popísanú kontrolu v čo najkratšom čase, pretože ak sa nespálený benzín dostane do katalyzátora výfukových plynov dlhší čas, môže dôjsť k jeho zlyhaniu v dôsledku prehriatia, pretože v ňom bude horieť benzín.
Ak sa vynechávanie motora v dôsledku prijatých opatrení neodstráni, skontrolujte kompresiu v každom valci (pozri "Kontrola kompresie vo valcoch"). Normálna kompresia je viac ako 1,0 MPa (10 kgf/cm²), rozdiel viac ako 0,1 MPa (1 kgf/cm²) v jednom valci naznačuje potrebu opravy motora.