Kompresia sa kontroluje špeciálnym zariadením - kompresným meračom, ktorý je možné zakúpiť v obchodoch s autodielmi.
Poznámka: Takto vyzerá mierka kompresie použitá na ilustráciu tejto knihy. Existujú verzie tlakomerov, ktoré majú namiesto zapaľovacej sviečky namiesto závitovej spojky na zaskrutkovanie nainštalovaný gumený hrot. Pri kontrole kompresie sa takéto tlakomery jednoducho silno pritlačia k otvoru zapaľovacej sviečky.
Upozornenie: Dôležitou podmienkou pre správne odčítanie pri kontrole kompresie je prevádzkyschopnosť štartéra a jeho elektrických obvodov, ako aj plne nabitá batéria.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
2. Odstráňte ozdobný kryt motora (pozri "Demontáž a montáž ozdobného krytu motora").
3. Zastavte motor, vyberte káble zapaľovacích sviečok a vyberte všetky zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
4. Odpojte konektor nízkonapäťového zväzku vodičov od svoriek zapaľovacej cievky, čím deaktivujete systém zapaľovania.
Varovanie: Roztáčanie motora so štartérom s odpojenými koncami vysokonapäťových vodičov a neodpojenou zapaľovacou cievkou môže spôsobiť poruchu jeho vysokonapäťového obvodu.
5. Odpojte palivové čerpadlo odstránením poistky č. 20...
6. ...alebo relé palivového čerpadla č.8 (pozri "Umiestnenie poistiek, poistkových vložiek a relé a ich výmena") v montážnom bloku.
7. Naskrutkujte kompresný merač do otvoru zapaľovacej sviečky testovaného valca.
8. Stlačte plynový pedál úplne nadol, aby sa úplne otvoril škrtiaci ventil.
9. Zapnite štartér a otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa tlak vo valci neprestane zvyšovať. To zodpovedá približne štyrom kompresným zdvihom.
Poznámka: Na získanie správnych hodnôt kompresného testera sa kľukový hriadeľ musí otáčať rýchlosťou 180-200 min⁻¹ alebo viac, ale nie viac ako 350 min⁻¹.
10. Po zaznamenaní údajov merača kompresie...
11. ...nastavte jeho šípku na nulu stlačením odvzdušňovacieho ventilu.
Poznámka: V prípade tlakomerov s inou konštrukciou môžu byť hodnoty vynulované inými spôsobmi (v súlade s pokynmi k zariadeniu).
12. Opakujte operácie podľa str. 7-11 pre zostávajúce valce. Tlak nesmie byť nižší ako 1,0 MPa a nesmie sa líšiť v rôznych valcoch o viac ako 0,1 MPa. Nízka kompresia v jednotlivých valcoch môže nastať v dôsledku uvoľnených sediel ventilov, poškodenia tesnenia hlavy valcov alebo zlomených alebo spálených piestnych krúžkov. Nízka kompresia vo všetkých valcoch naznačuje opotrebovanie piestnych krúžkov.
13. Na zistenie príčin nedostatočnej kompresie nalejte do valca s nízkou kompresiou asi 20 ml čistého motorového oleja a znova zmerajte kompresiu. Ak sa údaje na tlakomeri zvýšili, piestne krúžky sú s najväčšou pravdepodobnosťou chybné. Ak kompresia zostane nezmenená, znamená to, že taniere ventilov nie sú pevne usadené vo svojich sedlách alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.
Užitočný tip: príčinou nedostatočná kompresia môže byť tiež zistil, použitím stlačeného vzduchu do valca, v ktorom sa piest je vopred nainštalovaný v TDC kompresného zdvihu. Ak to chcete urobiť, vyberte tip od kompresora meter a pripojte hadicu kompresora na to. Vložte hrot do sviečka diery a aplikovať vzduchu do valca pri tlaku 0,2-0,3 MPa. Aby sa zabránilo motora kľukového hriadeľa z otáčania, dal auto v obrátky a použiť parkovaciu brzdu. Výstup (presakovanie) vzduchu cez škrtiaci montáž naznačuje únik v sacom ventil, a to prostredníctvom šál-únik v výfukového ventilu. Ak tesnenie hlavy valca je poškodený, vzduch bude unikať cez rozšírenie nádrž úst v podobe bubliny, alebo do susedných valec, ktorý je detekované charakteristické syčanie zvuk.