Компресията се проверява със специален уред - компресомер, който може да се закупи от магазините за авточасти.
Забележка: Ето как изглежда манометърът за компресия, използван за илюстриране на тази книга. Има версии на уреди за измерване на компресията, които имат монтиран гумен накрайник вместо запалителна свещ вместо фитинг с резба за завинтване. При проверка на компресията такива уреди за компресия просто се притискат силно към отвора на свещта.
Предупреждение: Важно условие за правилни показания при проверка на компресията е изправността на стартера и неговите електрически вериги, както и напълно зареден акумулатор.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
2. Отстранете декоративния капак на двигателя (вижте "Премахване и монтиране на декоративния капак на двигателя").
3. Спрете двигателя, отстранете кабелите на запалителната свещ и отстранете всички свещи (вижте "Смяна и поддръжка на свещи").
4. Изключете конектора на кабелния сноп за ниско напрежение от клемите на запалителната бобина, като по този начин деактивирате системата за запалване.
Предупреждение: Завъртането на двигателя със стартер с изключени краища на високоволтовия проводник и неоткачена бобина за запалване може да причини повреда на неговата високоволтова верига.
5. Изключете горивната помпа, като премахнете предпазител № 20...
6. ...или реле на горивната помпа № 8 (вижте "Местоположение на предпазители, предпазители и релета и тяхната подмяна") в монтажния блок.
7. Завийте манометъра в отвора на запалителната свещ на тествания цилиндър.
8. Натиснете педала на газта докрай, за да отворите напълно дроселната клапа.
9. Включете стартера и завъртете коляновия вал на двигателя, докато налягането в цилиндъра спре да се увеличава. Това съответства на приблизително четири такта на компресия.
Забележка: За да получите правилни показания на тестера за компресия, коляновият вал трябва да се върти при 180-200 минути⁻¹ или повече, но не повече от 350 минути⁻¹.
10. След като записахте показанията на компресомера...
11. ...поставете стрелката на нула чрез натискане на вентила за изпускане на въздух.
Забележка: За измервателни уреди за компресия с различен дизайн показанията могат да бъдат нулирани по други начини (в съответствие с инструкциите за устройството).
12. Повторете операциите от стр. 7-11 за останалите цилиндри. Налягането не трябва да бъде по-ниско от 1,0 MPa и не трябва да се различава в различните цилиндри с повече от 0,1 MPa. Ниска компресия в отделните цилиндри може да възникне в резултат на разхлабени легла на клапаните, повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или счупени или изгорени бутални пръстени. Ниската компресия във всички цилиндри показва износване на буталните пръстени.
13. За да определите причините за недостатъчната компресия, налейте около 20 ml чисто моторно масло в цилиндъра с ниска компресия и отново измерете компресията. Ако показанията на манометъра за компресия са се увеличили, буталните пръстени най-вероятно са дефектни. Ако компресията остане непроменена, това означава, че плочите на клапаните не са закрепени плътно в гнездата си или уплътнението на главата на цилиндъра е повредено.
Полезен съвет: Причината за липсата на компресия може да разберете и подаване на сгъстен въздух в цилиндър, в който буталото е предварително инсталиран в ТРС на компресия. За да направите това, премахване на компрессометра съвет и присоедините към него маркуча на компресора. Поставете върха в свечное дупка и подайте в цилиндър за въздуха под налягане 0,2-0,3 Mpa. За да коляновия вал на двигателя не провернулся, включете на най-високата предавка и затормозите автомобил стояночным спирачка. Изход (изтичане) на въздуха чрез дроссельный възел показва негерметичности всмукателен клапан, а през ауспуха - за негерметичности изпускателния клапан. При повреда на уплътнението на главата на цилиндъра въздух ще излезе през врата расширительного бачка под формата на мехури или в съседния цилиндър, което се открива по характерному шипящему звук.
За подробности посетете уебсайта: «ChevyMan.ru»