Kompresija se provjerava posebnim uređajem - kompresometrom koji se može kupiti u trgovinama autodijelova.
Napomena: Ovako izgleda mjerač kompresije korišten za ilustraciju ove knjige. Postoje izvedbe mjerača kompresije koji umjesto navoja za uvrtanje imaju gumeni vrh umjesto svjećice. Kod provjere kompresije takve kompresije se jednostavno snažno pritisnu na otvor svjećice.
Upozorenje: Važan uvjet za točna očitanja pri provjeri kompresije je ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i potpuno napunjen akumulator.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Uklonite ukrasni poklopac motora (pogledajte "Uklanjanje i postavljanje ukrasnog poklopca motora").
3. Zaustavite motor, uklonite žice svjećica i uklonite sve svjećice (pogledajte "Zamjena i održavanje svjećica").
4. Odvojite konektor niskonaponskog kabelskog svežnja od priključaka indukcijskog svitka, čime se onemogućuje sustav paljenja.
Upozorenje: Pokretanje motora s elektropokretačem s odspojenim krajevima visokonaponske žice i nepospojenim indukcijskim svitkom može uzrokovati kvar njegovog visokonaponskog kruga.
5. Isključite pumpu za gorivo uklanjanjem osigurača br. 20...
6. ...ili relej pumpe za gorivo br. 8 (pogledajte "Položaj osigurača, osigurača i releja te njihova zamjena") u montažnom bloku.
7. Uvrnite mjerač kompresije u otvor svjećice cilindra koji se ispituje.
8. Pritisnite papučicu gasa do kraja kako biste potpuno otvorili ventil za gas.
9. Uključite starter i okrećite radilicu motora sve dok tlak u cilindru ne prestane rasti. To odgovara približno četiri takta kompresije.
Napomena: da biste dobili točna očitanja uređaja za ispitivanje kompresije, radilica se mora okretati 180-200 min⁻¹ ili više, ali ne više od 350 min⁻¹.
10. Nakon što ste zabilježili očitanja mjerača kompresije...
11. ...postavite strelicu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
Napomena: Za mjerače kompresije različitog dizajna, očitanja se mogu resetirati na druge načine (u skladu s uputama za uređaj).
12. Ponovite postupke iz str. 7-11 za preostale cilindre. Tlak ne smije biti niži od 1,0 MPa i ne smije se razlikovati u različitim cilindrima za više od 0,1 MPa. Niska kompresija u pojedinačnim cilindrima može se pojaviti kao posljedica labavih sjedišta ventila, oštećenja brtve glave cilindra ili slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova. Niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
13. Da biste utvrdili razloge nedovoljne kompresije, u cilindar s niskom kompresijom ulijte oko 20 ml čistog motornog ulja i ponovno izmjerite kompresiju. Ako su se očitanja mjerača kompresije povećala, najvjerojatnije su neispravni klipni prstenovi. Ako kompresija ostane nepromijenjena, to znači da ploče ventila nisu dobro namještene u svojim ležištima ili je brtva glave motora oštećena.
Korisni savjet: uzrok nedovoljne kompresije također se može otkriti dovodom komprimiranog zraka u cilindar u kojem je klip prethodno ugrađen u TDC takta kompresije. Da biste to učinili, uklonite vrh iz kompresometra i na njega pričvrstite crijevo kompresora. Umetnite vrh u otvor za svjećicu i ubrizgajte zrak u cilindar pod tlakom od 0,2-0,3 MPa. Da biste spriječili okretanje radilice motora, uključite najviši stupanj prijenosa i kočite automobil parkirnom kočnicom. Izlaz (curenje) zraka kroz sklop leptira za gas ukazuje na curenje usisnog ventila, a kroz prigušivač - na curenje ispušnog ventila. Ako je brtva glave oštećena, zrak će izlaziti kroz vrat ekspanzijskog spremnika u obliku mjehurića ili u susjedni cilindar, što se otkriva karakterističnim šištanjem.
Izvor članka dostupan je na web stranici «CHEVYMAN»