A tömörítést egy speciális eszközzel - egy kompressziómérővel - ellenőrzik, amelyet az autóalkatrész-üzletekben lehet megvásárolni.
Megjegyzés: Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő. A kompressziómérőknek vannak olyan változatai, amelyekbe a gyújtógyertya helyett gumicsúcsot szerelnek be, a becsavarozáshoz menetes idom helyett. A tömörítés ellenőrzésekor az ilyen nyomásmérőket egyszerűen a gyújtógyertya furatához nyomják.
Figyelmeztetés: A tömörítés ellenőrzésekor a helyes leolvasás fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek használhatósága, valamint a teljesen feltöltött akkumulátor.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Távolítsa el a dekoratív motorburkolatot (lásd "A dekoratív motorburkolat eltávolítása és felszerelése").
3. Állítsa le a motort, távolítsa el a gyújtógyertya vezetékeit, és távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd "Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása").
4. Válassza le a kisfeszültségű kábelköteg-csatlakozót a gyújtótekercs kivezetéseiről, ezzel letiltva a gyújtásrendszert.
Figyelmeztetés: Ha a motort az indítómotorral leválasztott nagyfeszültségű vezetékvégekkel és a gyújtótekerccsel leválasztott állapotban forgatja, az a nagyfeszültségű áramkör meghibásodását okozhatja.
5. Kösse le az üzemanyag-szivattyút a 20-as biztosíték eltávolításával...
6. ...vagy az üzemanyag-szivattyú 8-as reléje (lásd "Biztosítékok, biztosítékcsatlakozók és relék elhelyezkedése és cseréje") a rögzítőblokkban.
7. Csavarja be a nyomásmérőt a vizsgált henger gyújtógyertya furatába.
8. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy teljesen kinyissa a fojtószelepet.
9. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el a motor főtengelyét, amíg a nyomás a hengerben abbahagyja a növekedést. Ez körülbelül négy tömörítési löketnek felel meg.
Megjegyzés: A kompressziótesztelő helyes leolvasásához a főtengelynek 180-200 perc⁻¹ vagy nagyobb, de legfeljebb 350 perc⁻¹ fordulatszámmal kell forognia.
10. A kompressziómérő leolvasásának rögzítése után...
11. ...állítsa nullára a nyilát a légtelenítő szelep megnyomásával.
Megjegyzés: Eltérő kialakítású kompressziómérők esetén a leolvasások más módon is visszaállíthatók (a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően).
12. Ismételje meg a 7-11. oldal műveleteit a többi hengerrel. A nyomás nem lehet alacsonyabb 1,0 MPa-nál, és nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben a különböző hengerekben. Az egyes hengerekben alacsony kompresszió léphet fel a meglazult szelepülékek, a hengerfej tömítés sérülése vagy a dugattyúgyűrűk törése vagy megégése következtében. Az alacsony kompresszió minden hengerben a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.
13. Az elégtelen kompresszió okainak meghatározásához öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe alacsony nyomással, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziós mérőműszer értékei megnőttek, akkor nagy valószínűséggel a dugattyúgyűrűk hibásak. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nincsenek szorosan a helyükön, vagy a hengerfejtömítés sérült.
Hasznos tipp: A, mert az elégtelen tömörítés is megtalálható alkalmazásával sűrített levegő, hogy a henger, amelyben a dugattyú előre telepítve van a TDC a sűrítési ütem. Ehhez távolítsa el a hegye a kompresszor mérő, majd csatlakoztassa a kompresszor tömlő rá. Helyezze be a tipp be a gyertyát lyukat alkalmazni a levegő, hogy a henger nyomás 0.2-0.3 MPa. Megakadályozza, hogy a motor főtengely a fordult, tedd az autó nagy fogaskerék, majd használja a kéziféket. A kimeneti (szivárgás) a levegőt a gázt közgyűlés azt jelzi, hogy szivárog a szagelszívót, valamint a kipufogó-egy tégla a kipufogó szelep. Ha a hengerfej tömítés sérült, levegőt, majd menekülés át a tágulási tartály száját a buborékok formájában, vagy a szomszédos henger, ami által észlelt jellegzetes sziszegő hang.