A tömörítést egy speciális eszközzel ellenőrzik - egy kompressziómérővel, amely megvásárolható az autóalkatrész-üzletekben.
Megjegyzés: Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő. A kompressziómérőknek vannak olyan változatai, amelyeknél a gyújtógyertya helyett menetes idom helyett gumicsúcs van a becsavaráshoz. Az ilyen nyomásmérőket a tömörítés ellenőrzésekor egyszerűen erősen a gyertya lyukához nyomják.
Figyelmeztetés: A kompressziós teszt során a leolvasások helyességének fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek működőképessége, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Távolítsa el a dekoratív motorburkolatot (cm. «A motor dekoratív burkolatának eltávolítása és felszerelése»).
3. Állítsa le a motort, távolítsa el a vezetékvégeket a gyújtógyertyákról, és távolítsa el az összes gyújtógyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).
4. Válassza le a kisfeszültségű kábelköteg-csatlakozót a gyújtótekercs kivezetéseiről, ezzel letiltva a gyújtásrendszert.
Figyelmeztetés: Ha a motor főtengelyét önindítóval forgatja úgy, hogy a nagyfeszültségű vezetékek végei le vannak választva, és a gyújtótekercs nincs leválasztva, az a nagyfeszültségű áramkör meghibásodásához vezethet.
5. Kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyút a 20-as biztosíték eltávolításával...
6.... vagy az üzemanyag-szivattyú 8-as reléje (cm. «Biztosítékok, biztosítékok és relék elhelyezkedése és cseréje») a szerelőblokkban.
7. Csavarja be a nyomásmérőt az ellenőrzött henger gyújtógyertya furatába.
8. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy teljesen kinyissa a gázkart.
9. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el vele a motor főtengelyét, amíg a nyomás a hengerben abbahagyja a növekedést. Ez körülbelül négy kompressziós löketnek felel meg.
Megjegyzés: A kompressziómérő helyes leolvasásához a főtengelynek 180-200 perc-1 vagy nagyobb, de legfeljebb 350 perc-1 frekvenciával kell forognia.
10. A kompressziós mérőműszer leolvasását követően...
11.... a légtelenítő szelep megnyomásával állítsa a mutatót nullára.
Megjegyzés: Az eltérő kialakítású kompresszométerek más módon is visszaállíthatók (a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően).
12. Ismételje meg a lépéseket. 7-11 egyéb hengerekhez. A nyomás nem lehet 1,0 MPa-nál alacsonyabb, és a különböző hengerekben nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben. Az egyes hengerek alacsony kompresszióját okozhatják az ülések laza szelepei, sérült hengerfejtömítések, törött vagy égett dugattyúgyűrűk. Az összes henger alacsony kompressziója kopott dugattyúgyűrűket jelez.
13. Az elégtelen kompresszió okainak kiderítésére igyon körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe csökkentett kompresszióval, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziómérő mutatói megnövekedtek, a dugattyúgyűrűk legvalószínűbb meghibásodása. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nem illeszkednek szorosan az üléseikhez, vagy a hengerfejtömítés megsérült.
Hasznos tanács: Az elégtelen kompresszió oka úgy is kideríthető, hogy sűrített levegőt vezetünk egy hengerbe, amelyben a dugattyú előre be van állítva TDC-re a kompressziós löketen. Ehhez vegye le a csúcsot a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Helyezze a hegyet a gyújtógyertya furatába, és fecskendezzen be levegőt a hengerbe 0,2-0,3 MPa nyomással. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsoljon magasabb fokozatba, és fékezze le a járművet a rögzítőfékkel. Kijárat (egy szivárgás) a fojtószelep-szerelvényen keresztüli levegő szivárgást jelez a szívószelepben, és a hangtompítón keresztül - a kipufogószelep szivárgását. Ha a hengerfej tömítés megsérül, a levegő a tágulási tartály nyakán keresztül buborékok formájában vagy a szomszédos hengerbe távozik, amit jellegzetes sziszegő hang érzékel.