1. A fékezési hatékonyság csökkenésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése. A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy megszűnjön a vákuum a nyomásfokozóban, majd a pedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a motor beindítása után a pedál kissé leesik, a vákuumfokozó működik. Ha a pedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumfokozót az alfejezetben leírt módon "A vákuumfékrásegítő működésének ellenőrzése".
2. Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékszerkezetek állapotát. Ehhez egyenként el kell távolítania az első kerekeket, és az autót megbízható támasztékokra kell helyezni.
3. Vizsgálja meg a féktárcsákat. A lemez felületének mindkét oldalon síknak és simának kell lennie. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában akkor fordul elő, ha egy autó hosszú ideig nem száradt fékekkel parkolt, próbálja meg finom csiszolt kendővel megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a lemezeket polírozni kell, vagy újakra kell cserélni.
4. Ellenőrizze a fékdugattyúk mozgékonyságát. Ehhez próbálja meg csavarhúzóval elmozdítani a dugattyúkat a helyükről. Ha a dugattyú nem mozgatható, az azt jelenti, hogy beszorult a fékhengerbe.
FIGYELMEZTETÉS: A fékhenger dugattyújának beszorulása a pedál felengedésekor a megfelelő kerék folyamatos fékezéséhez vezet, és a jármű fékezéskor megcsúszik.
5. Ellenőrizze a féktárcsák és a fékbetétek vastagságát (lásd "Fékbetétek, féktárcsák és dobok kopásának ellenőrzése"). Ha a tárcsák vagy bélések vastagsága kisebb a megengedettnél, cserélje ki az alkatrészeket újakra.
6. Ha a fékezést az autó rángatózása és a hátsó kerekek nyikorgása kíséri, erős fékezéskor pedig az autó hátsó része megcsúszik, ellenőrizze a hátsó kerekek fékmechanizmusainak állapotát. Ehhez egyenként el kell távolítania a hátsó kerekeket, és az autót megbízható támasztékokra kell helyezni.
7. Távolítsa el a fékdobokat (lásd "Fékdob ki- és beszerelése"). A dob munkafelületének síknak és simának kell lennie, gyűrűnyomok vagy jól látható oválisság nélkül (az ovalitást a dob egyenetlenül kopott munkafelülete határozhatja meg). Ha a gyűrűnyomok nagyon mélyek vagy a munkafelület egyenetlen kopása jól látható, a dobot ki kell cserélni.
8. Ellenőrizze a fékbetéteket. Ha a fékbetétek felülete olajos, vagy a betétek lelazulnak az alapról, cserélje ki a fékbetéteket.
9. Mérje meg a fékbetétek súrlódó betéteinek vastagságát és a fékdob munkafelületének átmérőjét (lásd "Fékbetétek, féktárcsák és dobok kopásának ellenőrzése"). Ha a bélések vastagsága vagy a dob belső átmérője a megengedett értékeken kívül esik, cserélje ki az alkatrészeket újakra.
(A cikk szövegét a weboldalról szereztük be ChevyMan.ru)