1. Причиною зниження ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача. Для експрес-перевірки натисніть кілька разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб зняти розрідження в підсилювачі, а потім, утримуючи педаль, пустіть двигун. Якщо після пуску двигуна педаль трохи опуститься, вакуумний підсилювач справний. Якщо педаль залишилася нерухомою, перевірте вакуумний підсилювач у порядку, описаному в підрозділі "Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм".
2. Якщо гальмування супроводжується биттям та пульсацією гальмівної педалі, слід насамперед перевірити стан передніх дискових гальмівних механізмів. Для цього треба по черзі зняти передні колеса, встановивши автомобіль на надійні опори.
3. Огляньте гальмівні диски. Поверхня диска повинна бути рівною та гладкою з обох боків. Якщо поверхня диска місцями покрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з непросушеними гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допомогла, доведеться віддати диски на шліфування або замінити новими.
4. Перевірте рухливість поршнів гальмівних механізмів. Для цього спробуйте зрушити поршні з місця викруткою. Якщо поршень не вдається зрушити, значить, його заклинило в гальмівному циліндрі.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Заклинювання поршня гальмівного циліндра призводить до постійного пригальмовування відповідного колеса при відпущеній педалі та занесення автомобіля при гальмуванні.
5. Перевірте товщину гальмівних дисків та накладок гальмівних колодок (див. "Перевірка ступеня зносу гальмівних колодок, дисків та барабанів"). Якщо товщина дисків або накладок менша за допустиму, замініть деталі новими.
6. Якщо гальмування супроводжується ривками автомобіля та скрипом у районі задніх коліс, а при інтенсивному гальмуванні відбувається занесення задньої частини автомобіля, перевірте стан гальмівних механізмів задніх коліс. Для цього треба по черзі зняти задні колеса, встановивши автомобіль на надійні опори.
7. Зніміть гальмівні барабани (див. "Зняття та встановлення гальмівного барабана"). Робоча поверхня барабана повинна бути рівною і гладкою, без кільцевих рисок і явно видимої овальності (овальність можна визначити за нерівномірно зношеною робочою поверхнею барабана). Якщо кільцеві ризики дуже глибокі або добре видно нерівномірне зношування робочої поверхні, барабан доведеться замінити новим.
8. Огляньте накладки гальмівних колодок. Якщо поверхня накладок замаслена або відстають від основи, замініть гальмівні колодки.
9. Виміряйте товщину фрикційних накладок гальмівних колодок та діаметр робочої поверхні гальмівного барабана (див. "Перевірка ступеня зносу гальмівних колодок, дисків та барабанів"). Якщо товщина накладок або внутрішній діаметр барабана виходять за допустимі значення, замініть деталі на нові.