1. Dôvodom poklesu účinnosti brzdenia môže byť nevyhovujúca činnosť podtlakového posilňovača. Pre jeho expresnú kontrolu stlačte niekoľkokrát brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v zosilňovači, a potom, zatiaľ čo pedál držíte, naštartujte motor. Ak pedál po naštartovaní motora trochu klesne, podtlakový posilňovač funguje. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte podtlakový posilňovač spôsobom popísaným v podkapitole «Kontrola činnosti podtlakového posilňovača bŕzd».
2. Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd. Aby ste to dosiahli, musíte jedno po druhom odstrániť predné kolesá a umiestniť vozidlo na spoľahlivé podpery.
3. Skontrolujte brzdové kotúče. Povrch kotúča musí byť rovný a hladký na oboch stranách. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhom parkovaní auta s mokrými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemnou šmirgľou. Ak tento postup nepomôže, budete musieť dať kotúče na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
4. Skontrolujte pohyblivosť piestov brzdových mechanizmov. Ak to chcete urobiť, skúste posunúť piesty z miesta pomocou skrutkovača. Ak sa piest nedá pohnúť, potom je zaseknutý v brzdovom valci.
UPOZORNENIE: Zaseknutý piest brzdového valca spôsobuje, že príslušné koleso sa pri uvoľnení pedálu neustále brzdí a vozidlo sa pri brzdení dostáva do šmyku.
5. Skontrolujte hrúbku brzdových kotúčov a brzdových doštičiek (cm. «Kontrola stupňa opotrebovania brzdových doštičiek, kotúčov a bubnov»). Ak je hrúbka kotúčov alebo podložiek menšia ako maximálne prípustné, vymeňte diely za nové.
6. Ak je brzdenie sprevádzané trhaním auta a vŕzganím v oblasti zadných kolies a pri intenzívnom brzdení dostáva zadná časť auta šmyk, skontrolujte stav brzdových mechanizmov zadných kolies. Aby ste to urobili, jeden po druhom odstráňte zadné kolesá a postavte vozidlo na spoľahlivé podpery.
7. Demontujte brzdové bubny (cm. «Demontáž a montáž brzdového bubna»). Pracovná plocha bubna musí byť rovná a hladká, bez kruhových stôp a jasne viditeľných ovalít (oválnosť môže byť určená nerovnomerne opotrebovaným pracovným povrchom bubna). Ak sú riziká krúžkov veľmi hlboké alebo je zreteľne viditeľné nerovnomerné opotrebovanie pracovnej plochy, bubon bude potrebné vymeniť za nový.
8. Skontrolujte brzdové doštičky. Ak je povrch doštičiek mastný alebo sú doštičky uvoľnené zo základne, vymeňte brzdové doštičky.
9. Zmerajte hrúbku trecích obložení brzdových doštičiek a priemer pracovnej plochy brzdového bubna (cm. «Kontrola stupňa opotrebovania brzdových doštičiek, kotúčov a bubnov»). Ak je hrúbka podložiek alebo vnútorný priemer bubna mimo rozsahu, vymeňte diely za nové.