VAROVANIE: Ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o svojej vlastnej diagnóze, odpojte ťažné lano. Väčšia oprava poškodeného motora bude stáť viac ako odťahová služba.
Klepanie z hlavných ložísk je počuť úplne dole na bloku valcov - veľmi nebezpečné; okamžite zastavte motor; budete musieť byť odtiahnutý do autoservisu alebo garáže. Nízke klepanie sa citeľne zvyšuje pri zaťažení a so zvyšujúcimi sa otáčkami kľukového hriadeľa. Jeho vzhľad je často sprevádzaný poklesom tlaku oleja (kontrolka tlaku oleja svieti takmer nepretržite).
Klepanie ojničných ložísk je počuť v strednej časti bloku valcov - veľmi nebezpečné; okamžite zastavte motor; budete musieť byť odtiahnutý do autoservisu alebo garáže. Zvuk je rytmický, zvučný, kovový, stredný tón. S rastúcou záťažou sa výrazne zvyšuje a po vypnutí zapaľovacej sviečky úplne zmizne.
Klepanie piestneho čapu je počuť v hornej časti bloku valcov - nebezpečné; bez nakladania motora môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Zvuk je rytmický, vysoký s ostrým kovovým nádychom, počuteľný vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňuje sa so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Po vypnutí zapaľovacej sviečky úplne zmizne.
Klepanie opotrebovaných piestov a valcov počuť v rovnakej časti motora ako klepanie piestnych čapov - nie je nebezpečné; bez preťažovania motora môžete ísť do autoservisu alebo do garáže sami. Zvuk pripomínajúci klopanie keramiky. Je to počuteľné najmä vtedy, keď motor nie je zahriaty; ako sa otepľuje, znižuje sa alebo mizne.
Klepanie ventilu je počuť v hornej časti motora v oblasti krytu hlavy valcov - nie je to nebezpečné, do autoservisu alebo garáže sa dostanete sami. Kovové klepanie na pozadí všeobecného tupého hluku. Dobre ho počuť pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov.
Detonácia klope - nebezpečné, ale spravidla sa dá odstrániť výmenou snímača klepania alebo doplnením paliva kvalitného paliva. Ak sa vyhnete veľkému zaťaženiu motora, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Hlasité kovové klepanie, ktoré sa zvyčajne vyskytuje pri zrýchľovaní auta. Dôvodom je porucha snímača klepania, použitie nízkooktánového paliva, preťaženie motora pri príliš skorom radení smerom nahor, výrazná tvorba karbónu v spaľovacích komorách. Na odstránenie karbónových usadenín na ventiloch a spaľovacích komorách je potrebné aplikovať špeciálnu prísadu do paliva.
[Informácie prevzaté z oficiálnej webovej stránky «chevyman»]