УПОЗОРЕЊЕ: Ако имате ће бити најмање сумње у само-дијагнозу, уклони све руду уже. Озбиљан поправка оштећеног мотора ће коштати скупље од услуга буксировщика.
Бука куцања из главних лежајева чује се на самом дну блока цилиндара - веома опасно; одмах зауставите мотор; мораћете да будете одвучени у аутосервис или гаражу. Бука ниског тона се приметно повећава под оптерећењем и са повећањем брзине радилице. Често је његово појављивање праћено падом притиска уља (упозоравајућа лампица за хитни пад притиска уља скоро стално светли).
Куцање лежајева клипњаче чује се у средњем делу блока цилиндара - веома опасно; одмах зауставите мотор; мораћете да будете одвучени у аутосервис или гаражу. Звук је ритмичан, звучан, металик, средњег тона. Значајно се повећава са повећањем оптерећења и потпуно нестаје када се свећица искључи.
Ударање клипа чује се у горњем делу блока цилиндара - опасно; без пуњења мотора, можете сами да се одвезете до аутосервиса или гараже. Звук је ритмичан, високог тона са оштром металном нијансом, чује се у свим режимима рада мотора и појачава се са повећањем оптерећења мотора. Потпуно нестаје када се свећица искључи.
Куцање истрошених клипова и цилиндара чује се у истом делу мотора као и куцање клипова - није опасно; без преоптерећења мотора, можете се сами возити до аутосервиса или гараже. Звук који подсећа на куцање грнчарије. Посебно се чује када мотор није загрејан; како се загрева, смањује се или нестаје.
Куцање вентила може се чути у горњем делу мотора у пределу поклопца главе цилиндра - није опасно, можете сами да се одвезете до аутосервиса или гараже. Метално куцање на позадини опште тупе буке. Може се добро чути при малим и средњим брзинама радилице са стране главе цилиндра изнад места вентила.
Детонација куца - опасно, али се, по правилу, може елиминисати заменом сензора детонације или доливањем горива доброг квалитета. Избегавајући велико оптерећење мотора, можете сами да се одвезете до аутосервиса или гараже. Гласни метални ударци, обично се јављају при убрзавању аутомобила. Разлог је квар сензора детонације, употреба нискооктанског горива, преоптерећење мотора при прераном пребацивању у виши степен преноса, значајно стварање угљеника у коморама за сагоревање. За уклањање наслага угљеника на вентилима и коморама за сагоревање потребно је применити посебан адитив за гориво.
[Оригинални чланак је на веб-сајту: ChevyMan]