Мотор
Мотор V6 V-обликован, са блоком цилиндра у облику затвореног В, израђен од легуре алуминијума ливењем под притиском и има продужену сукњу, кошуљице цилиндара од ливеног гвожђа, унутрашње балансирано кућиште радилице, водене кошуље пуне дужине и капице главних лежајева учвршћене са по шест вијака.
Цилиндри формирају два реда од по три цилиндра, који се налазе под углом од 60 степени један према другом. Задњи ред чине цилиндри 1-3-5 (РЕД 1), а предњи ред чине цилиндри 2-4-6 (РЕД 2).
Цилиндри раде по редоследу 1-2-3-4-5-6. Свака алуминијумска глава цилиндра има ојачана седишта вентила и четири вентила по цилиндру: два усисна и два издувна. За рад вентила користе се две брегасте осовине (две брегасте осовине које се налазе на врху) по низу цилиндара - по једна за усисне и издувне вентиле. Глатко подешавање времена вентила је обезбеђено помоћу четири погона постављена на предњим крајевима свих брегастих вратила.
Радилица је направљена од кованог челика. Сензор положаја радилице користи разводни зупчаник притиснут на задњи крај радилице. Клипњаче су направљене од метала у праху, а поклопци клипњаче су произведени процесом уситњавања током процеса производње. Ово обезбеђује чвршћу везу између стабљике и поклопца, који визуелно нема спојну линију.
Чистоћа и брига
Аутомобилски мотор је комбинација многих обрађених, брушених, полираних и обрађених површина са толеранцијама мереним у десетхиљадитим деловима милиметра. Приликом сервисирања делова мотора важна је чистоћа и брига. Дебео слој машинског уља се наноси на површине за трљање током монтаже да би се заштитиле и подмазале површине током почетног периода рада. Правилно чишћење и заштита обрађених површина и покретних делова део је поступка поправке. То се сматра стандардном праксом у радионицама, чак и ако није изричито наведено.
Након што су компоненте вентила уклоњене ради сервисирања, треба их одржавати у исправном стању. Треба их поставити на иста места и са истим површинама за спајање као и пре демонтаже. Пре извођења већих радова на мотору, одвојите каблове акумулатора. Ако кабл не искључите, може доћи до оштећења кабловских свежња или других електричних компоненти.
Одржавање без демонтаже са мотора
Пажња! Искључите негативни кабл батерије пре уклањања или инсталирања било које електричне компоненте или када алат или опрема могу доћи у контакт са отвореним електричним терминалима. Искључивање кабла ће помоћи да се избегну повреде и механичка оштећења возила. Паљење мора бити закључано осим ако није другачије наведено.
Напомена: Приликом уклањања филтера за ваздух, усисни отвор мора бити затворен. Ова мера ће заштитити од случајног уласка страног материјала, који може да уђе у цилиндар кроз усисни отвор и изазове тешка оштећења при покретању мотора.