Motor
Motor V6 V-tipa ima blok cilindra zatvorenog oblika V izrađen od lijevane aluminijske legure pod tlakom i ima provrt, čvrste košuljice cilindra, interno uravnoteženo kućište radilice, vodeno rashladne plašteve pune veličine i poklopce glavnih ležajeva.
Cilindri čine dva reda od po tri cilindra, koji su jedan po jedan razmaknuti pod kutom od 60 stupnjeva. Stražnji red sastoji se od cilindara 1-3-5 (red 1), a prednji red sastoji se od cilindara 2-4-6 (red 2).
Cilindri rade u redoslijedu 1-2-3-4-5-6. Svaka aluminijska glava cilindra ima udubljena sjedišta ventila i četiri ventila po cilindru: dva ulazna i dva izlazna. Za pokretanje ventila koriste se dvije razdvojene osovine (dvije odvojene osovine, odvojene po dvije) po redu cilindara - po jedan za svaki usisni i ispušni ventil. Glatka regulacija faza distribucije plina omogućena je pomoću četiri pogona postavljena na prednjim krajevima razvodnih osovina.
Osovina zupčanika izrađena je od kovanog čelika. Za senzor položaja radilice koristi se zupčanik, pritisnut na stražnji kraj ove osovine. Klipnjače su izrađene od metalnog praha, a kapice klipnjača dobivene su usitnjavanjem tijekom procesa proizvodnje. To osigurava stjecanje vizualno privlačnije, ali vizualno nenametljive veze između stabla i poklopca.
Čistoća i njega
Automobilski motor je kombinacija mnogih strojno obrađenih, brušenih, poliranih i laptiranih površina s tolerancijama mjerenim u desettisućinkama milimetra. Kod servisiranja dijelova motora važna je čistoća i njega. Na površine koje se trljaju tijekom preklapanja nanosi se debeli sloj strojnog ulja kako bi se površina zaštitila i podmazala tijekom početnog perioda rada. Ispravno čišćenje i zaštita obrađenih površina i dijelova koji se trljaju dio je postupka popravka. To se smatra standardnom praksom u radionicama za popravak, osim ako nije drugačije navedeno.
Nakon uklanjanja komponenti ventilskog sklopa radi servisiranja, moraju se vratiti u ispravnom redoslijedu. Treba ih postaviti na ista mjesta i s istim površinama kao i prije demontaže. Prije izvođenja većih radova na motoru potrebno je spojiti kabele akumulatora. Kad se kabel odvoji, može doći do oštećenja kabelskih snopova ili drugih električnih komponenti.
Tehničko održavanje bez demontaže motora
Pažnja! Odspojite negativni kabel akumulatora prije uklanjanja ili instaliranja bilo koje električne komponente ili kada bi alati ili oprema mogli doći u kontakt s izloženim električnim terminalima. Isključivanje kabela pomoći će u izbjegavanju ozljeda i mehaničkih oštećenja automobila. Ispaljivanje može biti blokirano osim ako nije drugačije navedeno.
Napomena: Prilikom uklanjanja zračnog filtra potrebno je zatvoriti ulaz. Ovaj pristup služi za zaštitu od slučajne kontaminacije stranim materijalom, koji može ući u cilindar kroz usisni kanal i uzrokovati ozbiljnu štetu prilikom pokretanja motora.
[Izvorna verzija članka na web stranici «ChevyMan.ru»]