Motor
Motorul V6 este un motor în formă de V, cu un bloc cilindric în V închis din aliaj de aluminiu turnat sub presiune și având o fustă extinsă, căptușele cilindrilor din fontă, un carter echilibrat intern, cămăși de apă de dimensiuni normale și capace de rulment principal fixate cu șase șuruburi fiecare.
Cilindrii formează două rânduri de câte trei cilindri fiecare, care sunt situate la un unghi de 60 de grade unul față de celălalt. Rândul din spate este format din cilindrii 1-3-5 (Rândul 1), iar rândul din față este format din cilindrii 2-4-6 (Rândul 2).
Cilindrii funcționează în ordinea 1-2-3-4-5-6. Fiecare chiulasa din aluminiu are scaune de supape intarite si patru supape per cilindru: doua de admisie si doua de evacuare. Pentru acţionarea supapelor se folosesc doi arbori cu came (doi arbori cu came situati deasupra) pe rând de cilindri - câte unul pentru fiecare supapă de admisie și evacuare. Reglarea lină a distribuției supapelor este asigurată prin intermediul a patru mecanisme instalate la capetele din față ale tuturor arborilor cu came.
Arborele cotit este realizat din otel forjat. Senzorul de poziție a arborelui cotit utilizează un angrenaj de sincronizare apăsat pe capătul din spate al arborelui cotit. Bielele sunt fabricate din pudră de metal, iar capacele bielei sunt produse printr-un proces de așchiere în timpul procesului de fabricație. Acest lucru asigură o conexiune mai puternică între tulpină și capac, care vizual nu are linie de îmbinare.
Curatenie si ingrijire
Un motor de automobile este o combinație de multe suprafețe prelucrate, șlefuit, lustruit și șlefuit, cu toleranțe măsurate în zece miimi de milimetru. La întreținerea pieselor motorului, curățenia și îngrijirea sunt importante. Un strat gros de ulei de mașină este aplicat pe suprafețele de frecare în timpul asamblarii pentru a proteja și lubrifia suprafețele în perioada inițială de funcționare. Curățarea și protecția corespunzătoare a suprafețelor prelucrate și a pieselor în mișcare face parte din procedura de reparație. Este considerată o practică standard de către atelierele de reparații, chiar dacă nu este specificat în mod specific.
După ce componentele trenului de supape au fost îndepărtate pentru întreținere, acestea trebuie menținute în stare corespunzătoare. Acestea trebuie instalate în aceleași locuri și cu aceleași suprafețe de îmbinare ca înainte de demontare. Înainte de a efectua lucrări majore la motor, deconectați cablurile bateriei. Nedeconectarea cablului poate duce la deteriorarea cablajelor de cabluri sau a altor componente electrice.
Întreținere fără dezmembrare din motor
Atenţie! Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a îndepărta sau instala orice componente electrice sau atunci când uneltele sau echipamentele pot intra în contact cu bornele electrice expuse. Deconectarea cablului va ajuta la evitarea rănirii și deteriorarea mecanică a vehiculului. Aprinderea trebuie să fie blocată, dacă nu este specificat altfel.
Notă: La scoaterea filtrului de aer, orificiul de admisie trebuie să fie închis. Această măsură va proteja împotriva pătrunderii accidentale a materialelor străine, care pot pătrunde în cilindru prin orificiul de admisie și pot provoca daune grave la pornirea motorului.
[Articolul a fost retipărit de pe site ChevyMan.ru]