Motor
Motor V6 je motor v tvare V s uzavretým blokom valcov do V vyrobeným z tlakovo liateho hliníka s predĺženým plášťom, liatinovými vložkami valcov, vnútorne vyváženou kľukovou skriňou, vodnými plášťami plnej veľkosti a uzávermi hlavných ložísk, každý zaistený šiestimi skrutkami.
Valce tvoria dva rady po troch valcoch, ktoré sú navzájom umiestnené pod uhlom 60 stupňov. Zadný rad pozostáva z valcov 1-3-5 (RAD 1) a predný rad pozostáva z valcov 2-4-6 (RAD 2).
Valce pracujú v poradí 1-2-3-4-5-6. Každá hliníková hlava valca má tvrdené sedlá ventilov a štyri ventily na valec: dva sacie a dva výfukové. Na ovládanie ventilov sa používajú dva vačkové hriadele (dva vačkové hriadele umiestnené na vrchu) na rad valcov - jeden pre každý sací a výfukový ventil. Plynulé nastavenie časovania ventilov je zabezpečené pomocou štyroch pohonov inštalovaných na predných koncoch všetkých vačkových hriadeľov.
Kľukový hriadeľ je vyrobený z kovanej ocele. Snímač polohy kľukového hriadeľa využíva rozvodové koleso natlačené na zadný koniec kľukového hriadeľa. Ojnice sú vyrobené z práškového kovu a uzávery ojníc sú vyrábané procesom sekania počas výrobného procesu. To zaisťuje pevnejšie spojenie medzi stopkou a viečkom, ktoré vizuálne nemá žiadnu spojovaciu líniu.
Čistota a starostlivosť
Automobilový motor je kombináciou mnohých opracovaných, honovaných, leštených a lapovaných povrchov s toleranciami meranými v desaťtisícinách milimetra. Pri údržbe častí motora je dôležitá čistota a starostlivosť. Počas montáže sa na trecie povrchy nanáša hrubá vrstva strojového oleja, aby sa povrchy chránili a mazali počas počiatočného obdobia prevádzky. Správne čistenie a ochrana opracovaných povrchov a pohyblivých častí je súčasťou postupu opravy. Opravovne to považujú za štandardný postup, aj keď to nie je výslovne uvedené.
Po odstránení komponentov ventilového rozvodu kvôli servisu by sa mali udržiavať v správnom stave. Mali by byť inštalované na rovnakých miestach as rovnakými spojovacími plochami ako pred demontážou. Pred vykonaním väčších prác na motore odpojte káble batérie. Ak kábel neodpojíte, môže dôjsť k poškodeniu káblových zväzkov alebo iných elektrických komponentov.
Údržba bez demontáže z motora
Pozor! Odpojte záporný kábel batérie pred odstránením alebo inštaláciou akýchkoľvek elektrických komponentov, alebo keď sa náradie alebo vybavenie môže dostať do kontaktu s odkrytými elektrickými svorkami. Odpojenie kábla pomôže vyhnúť sa zraneniu a mechanickému poškodeniu vozidla. Zapaľovanie musí byť zablokované, pokiaľ nie je uvedené inak.
Poznámka: Pri vyberaní vzduchového filtra musí byť nasávací otvor zatvorený. Toto opatrenie ochráni pred náhodným vniknutím cudzieho materiálu, ktorý sa môže dostať do valca cez sací otvor a spôsobiť vážne poškodenie pri štartovaní motora.
(Článok je založený na údajoch z webovej stránky: «chevyman»)