Рухавік
Рухавік V6 V-вобразны, з блокам цыліндраў у выглядзе зачыненага V, вырабленым з алюмініевага сплава ліццём пад ціскам і мелым падоўжаную спадніцу, чыгунныя гільзы цыліндраў, унутрана збалансаваны картэр, поўнапамерныя кашулі вадзянога астуджэння і вечкі карэнных падшыпнікаў.
Цыліндры ўтвараюць два рады па тры цыліндры ў кожным, якія размешчаны пад вуглом 60 градусаў адзін да аднаго. Задні шэраг складаецца з цыліндраў 1-3-5 (рад 1), а пярэдні шэраг - з цыліндраў 2-4-6 (рад 2).
Цыліндры працуюць у парадку 1-2-3-4-5-6. На кожнай алюмініевай галоўцы цыліндраў маюцца ўмацаваныя сёдлы клапанаў і па чатыры клапана на цыліндр: два впускных і два выпускных. Для прывядзення клапанаў у дзеянне выкарыстоўваецца па двух размеркавальных вала (два размеркавальных вала, размешчаных зверху) на шэраг цыліндраў - па адным на впускныя і выпускныя клапаны. Прадугледжана плыўнае рэгуляванне фаз газаразмеркавання з дапамогай чатырох прывадаў, усталяваных на пярэдніх канцах усіх размеркавальных валаў.
Каленчаты вал выраблены з кованой сталі. Для датчыка становішча каленчатага вала выкарыстоўваецца зубчастае кола прерывателя, запрасаванае на заднім канцы гэтага вала. Шатуны выраблены з парашковага металу, а вечкі шатуноў атрыманы метадам адколвання ў працэсе вырабу. Гэта забяспечвае атрыманне больш трывалага, візуальна не мелага лініі стыку злучэння штока з вечкам.
Чысціня і догляд
Аўтамабільны рухавік - гэта камбінацыя шматлікіх абточаных, хонінгаваных, адпаліраваных і прыцёртых паверхняў з допускамі, якія вымяраюцца ў дзесяцітысячных дзелях міліметра. Пры абслугоўванні дэталяў рухавіка важныя чысціня і догляд. На якія труцца паверхні падчас зборкі наносіцца тоўсты пласт машыннага алею для абароны і змазкі паверхняў у пачатковы перыяд эксплуатацыі. Правільная ачыстка і абарона апрацаваных на станку паверхняў і якія труцца дэталяў - частка працэдуры рамонту. Яна лічыцца стандартнай практыкай рамонтных майстэрняў, нават калі гэта не абумоўлена асоба.
Пасля зняцця кампанентаў затамкавага механізму для абслугоўвання іх варта ўтрымоўваць у належным парадку. Іх варта ўсталёўваць на тыя ж месцы і з тымі ж спалучаемымі паверхнямі, як і да дэмантажу. Перад правядзеннем вялікіх прац на рухавіку варта адключыць кабелі акумулятарнай батарэі. Пры неадключэнні кабеля магчымыя пашкоджанні джгутоў кабеляў ці іншых электрычных дэталяў.
Тэхнічнае абслугоўванне без дэмантажу з рухавіка
Увага! Адключыце адмоўны кабель батарэі перад зняццем ці ўсталёўкай любых электрычных вузлоў ці пры магчымым кантакце прылад ці абсталяванні з аголенымі электрычнымі клемамі. Адключэнне кабеля дапаможа пазбегнуць траўмаў і механічных пашкоджанняў аўтамабіля. Запальванне павінна быць заблакавана, калі не пазначана іншае.
Заўвага: Пры зняцці паветранага фільтра неабходна зачыніць упустную адтуліну. Гэтая мера абароніць ад выпадковага траплення старонняга матэрыялу, які па впускным канале можа патрапіць у цыліндр і выклікаць моцнае пашкоджанне пры запуску рухавіка.