OSTRZEŻENIE: Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do samodiagnozy, zdejmij linę holowniczą. Główna naprawa uszkodzonego silnika będzie kosztować więcej niż holowanie.
Stukanie łożysk głównych słychać na samym dole bloku cylindrów - bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Niski, stukający dźwięk, który wyraźnie wzrasta pod obciążeniem i wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego. Często jego wystąpieniu towarzyszy spadek ciśnienia oleju (kontrolka ciśnienia oleju świeci się niemal stale).
Stukanie łożysk korbowodu słychać w środkowej części bloku cylindrów - bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Dźwięk jest rytmiczny, dźwięczny, metaliczny, średniotonowy. Znacznie wzrasta wraz ze wzrostem obciążenia i zanika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.
Stukanie sworzni tłokowych słychać w górnej części bloku cylindrów - niebezpieczne; nie obciążając silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Dźwięk jest rytmiczny, wysoki, o ostrym metalicznym odcieniu, słyszalny we wszystkich trybach pracy silnika i narasta wraz ze wzrostem jego obciążenia. Znika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.
Stukanie zużytych tłoków i cylindrów można usłyszeć w tej samej części silnika co stukanie sworzni tłokowych – nie jest to niebezpieczne; bez nadmiernego obciążania silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu samochodowego. Dźwięk przypominający brzęk glinianych naczyń. Jest to szczególnie zauważalne na zimnym silniku, a w miarę nagrzewania się zjawisko to zmniejsza się lub zanika.
Stukanie zaworów słychać w górnej części silnika w okolicy pokrywy głowicy cylindrów - nie jest to niebezpieczne, można samemu podjechać do serwisu samochodowego lub garażu. Metaliczne pukanie na tle ogólnego głuchego hałasu. Można go wyraźnie usłyszeć przy niskich i średnich prędkościach obrotowych wału korbowego od strony głowicy cylindra, nad zaworami.
Detonacja puka - są niebezpieczne, ale zazwyczaj można je wyeliminować poprzez wymianę czujnika spalania stukowego lub zatankowanie paliwa dobrej jakości. Jeśli unikasz dużego obciążenia silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu samochodowego. Głośny metaliczny dźwięk stukania, który zwykle występuje, gdy samochód przyspiesza. Powodem jest awaria czujnika spalania stukowego, stosowanie paliwa niskooktanowego, przeciążenie silnika z powodu zbyt wczesnego włączenia wyższego biegu, znaczne nagromadzenie się nagaru w komorach spalania. Aby usunąć osady węglowe na zaworach i w komorach spalania, konieczne jest zastosowanie specjalnego dodatku do paliwa.
Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej «ChevyMan.ru»