Pojawiły się obce dźwięki pukania (Chevrolet Cruze J300)

Stukanie w silniku

Jeśli zauważysz, że silnik wydaje dźwięki, których wcześniej nie było, natychmiast sprawdź, czy wszystko jest w porządku z silnikiem. Najczęściej stukanie silnika jest objawem poważnych usterek, których diagnoza i usunięcie będą wymagały rozebrania silnika w warsztacie lub serwisie. Możesz jednak spróbować samodzielnie ustalić przyczynę stukania i wtedy podjąć decyzję, czy lepiej samemu dojechać na stację benzynową, czy oddać pojazd do odholowania.

Ostrzeżenie: Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do autodiagnostyki, rozwiń linę holowniczą. Główna naprawa uszkodzonego silnika będzie kosztować więcej niż holowanie.

Słychać stukanie głównych łożysk na samym dole bloku cylindrów – bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Niski, stukający dźwięk, który staje się zauważalnie głośniejszy pod obciążeniem i wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego. Często jego wystąpieniu towarzyszy spadek ciśnienia oleju (kontrolka ciśnienia oleju świeci się niemal stale).

Słychać stukanie łożysk korbowodowych w środkowej części bloku cylindrów - bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Dźwięk jest rytmiczny, dźwięczny, metaliczny, średniotonowy. Wzrasta ono znacząco wraz ze wzrostem obciążenia i zanika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.



Słychać stukanie sworzni tłokowych w górnej części bloku cylindrów - niebezpieczne; nie obciążając silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Rytmiczny, wysoki dźwięk o ostrym metalicznym odcieniu, słyszalny we wszystkich trybach pracy silnika, nasilający się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Znika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.

Stukanie zużytych tłoków i cylindrów słychać w tej samej części silnika co stukanie sworzni tłokowych – nie jest niebezpieczne; bez nadmiernego obciążania silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu samochodowego. Dźwięk przypominający brzęk glinianych naczyń. Jest to szczególnie zauważalne na zimnym silniku, a w miarę nagrzewania się zjawisko to zmniejsza się lub zanika.

Stukanie zaworów można usłyszeć w górnej części silnika w okolicy pokrywy głowicy cylindrów – nie jest to niebezpieczne, można samemu podjechać do serwisu samochodowego lub garażu. Metaliczne pukanie na tle ogólnego głuchego hałasu. Można go wyraźnie usłyszeć przy niskich i średnich prędkościach obrotowych wału korbowego od strony głowicy cylindra, nad zaworami.

Stukania detonacyjne są niebezpieczne, ale zazwyczaj można ich uniknąć wymieniając czujnik stuków lub zalewając pojazd paliwem dobrej jakości. Unikając zwiększonego obciążenia silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu samochodowego. Głośny metaliczny dźwięk stukania, który zwykle występuje, gdy samochód przyspiesza. Powodem jest awaria czujnika spalania stukowego, stosowanie paliwa niskooktanowego, przeciążenie silnika na skutek zbyt wczesnego załączenia wyższego biegu, znaczne nagromadzenie się nagaru w komorach spalania. Aby usunąć osady węglowe na zaworach i w komorach spalania, konieczne jest zastosowanie specjalnego dodatku do paliwa.

Stukanie w zawieszeniu i skrzyni biegów

Jeżeli w zawieszeniu poruszającego się pojazdu pojawią się obce odgłosy stukania, należy natychmiast ustalić ich źródło, niezależnie od tego, czy stukanie ma charakter ciągły, czy pojawia się tylko podczas jazdy po nierównej nawierzchni.

Ostrzeżenie: Wady zawieszenia pojazdu mogą być przyczyną poważnego wypadku!

Sprawdź zawieszenie zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale. 7 "Podwozie" (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego elementów zawieszenia przedniego w samochodzie").

Przydatna rada: Stan zawieszenia najlepiej sprawdzać w pojeździe zamontowanym na rampie, kanale przeglądowym lub podnośniku, a jeśli nie jest to możliwe, można wykonać tę pracę na wolnym, równym terenie, choć będzie to mniej wygodne. W każdym razie będziesz potrzebować asystenta.

Ocenianie przydatności podzespołów skrzyni biegów na podstawie hałasu, jaki wydają, jest dość trudne. Jeśli nie możesz dokładnie ustalić źródła hałasu, skontaktuj się z wykwalifikowanym specjalistą.

Napraw lub wymień wszystkie uszkodzone elementy skrzyni biegów.

Możliwe przyczyny stukania w zawieszeniu i sposoby ich eliminacji

Możliwe stuki (hałasy) w skrzyni biegów, ich przyczyny i sposoby eliminacji

Wibracje i wstrząsy na kierownicy

Odgłosy stukania dochodzące z dołu mogą być spowodowane nie tylko usterką zawieszenia, ale także układu kierowniczego pojazdu.

Ostrzeżenie: Stan układu kierowniczego ma istotny wpływ nie tylko na komfort jazdy, ale i bezpieczeństwo pojazdu.

Przyczyną stukania i wibracji na kierownicy może być uszkodzony stan przegubów kulowych drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego lub kół samochodu. Sprawdź układ kierowniczy zgodnie z procedurą opisaną w podrozdziale "Kontrola i testowanie układu kierowniczego w pojeździe".

Przydatne wskazówki: Możliwą przyczyną wibracji i uderzeń na kierownicy podczas jazdy z prędkością powyżej 70-80 km/h może być brak równowagi w przednich kołach. Skontaktuj się z serwisem samochodowym lub zakładem wulkanizacyjnym w celu sprawdzenia wyważenia przednich kół.

Jeżeli podczas naciskania pedału hamulca na kierownicy występują wstrząsy i drgania, należy wymienić klocki hamulcowe lub tarcze hamulcowe (patrz "Hamulce kół przednich").

Możliwe przyczyny drgań i wstrząsów na kierownicy oraz sposoby ich eliminacji