Ostrzeżenie: Należy regularnie sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego. Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się w okolicach oznaczenia "MAX" na korpusie zbiorniczka.
Spadek poziomu płynu może świadczyć o wycieku płynu hamulcowego z układu lub nadmiernym zużyciu klocków hamulcowych. Jeżeli na zestawie wskaźników zapali się kontrolka niskiego poziomu płynu hamulcowego, nie spiesz się z jego uzupełnieniem, lecz najpierw sprawdź grubość klocków hamulcowych: może nadszedł już czas na ich wymianę?
Producenci pojazdów zalecają wymianę całego płynu hamulcowego w układzie co 2 lata. Niektórzy kierowcy ignorują tę radę, gdyż wydaje im się, że płyn w zbiorniku jest wystarczająco czysty, ale to zupełnie nic. Faktem jest, że płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny - chłonie wilgoć z powietrza, a wilgoć ta z czasem nie tylko niszczy powierzchnie cylindrów hamulcowych, przewodów i w efekcie prowadzi do przedwczesnej awarii elementów układu hamulcowego, ale również znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Normalna temperatura wrzenia płynu hamulcowego DOT-4 wynosi 230°C. Częste, intensywne hamowanie powoduje, że tarcze hamulcowe bardzo się nagrzewają, a jeśli zawierają dużo wody, płyn hamulcowy może się zagotować, co zazwyczaj prowadzi do awarii hamulców.
Przydatna rada: Aby uniknąć nieprzewidzianych wydatków w przyszłości na naprawy nie tylko układu hamulcowego, ale całego samochodu, lepiej jest w odpowiednim czasie wymienić płyn w układzie hamulcowym. Zalecamy wymianę płynu hamulcowego co 2 lata.
Jeżeli występują problemy z hamulcami, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz "Odpowietrzanie układu hamulcowego". Jeżeli nie przyniesie to oczekiwanego rezultatu, należy dokładnie sprawdzić cały układ hamulcowy, zgodnie z poniższym opisem (patrz "Sprawdzanie układu hamulcowego").
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Jeżeli pedał hamulca staje się "miękki" i staje się "twardszy" po kilku kolejnych naciśnięciach, oznacza to, że do hydraulicznego układu hamulcowego dostało się powietrze.
Aby usunąć powietrze z układu, konieczne jest odpowietrzenie hamulców. Odpowietrzanie hamulców jest czynnością dość prostą, jednak wygodniej jest wykonywać ją z pomocą drugiej osoby.
Szczegółowy opis odpowietrzania układu hamulcowego znajdziesz w tym rozdziale. 9 (zobacz. "Wymiana płynu hamulcowego").
Sprawdzanie układu hamulcowego
1. Przyczyną utraty skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca wspomagania podciśnieniowego. Aby to szybko sprawdzić, należy nacisnąć pedał hamulca kilkakrotnie przy wyłączonym silniku, aby usunąć podciśnienie w serwie, a następnie, przytrzymując pedał, uruchomić silnik. Jeżeli po uruchomieniu silnika pedał lekko opada, oznacza to, że wzmacniacz podciśnienia działa prawidłowo.
2. Jeżeli pedał pozostaje nieruchomy, należy sprawdzić integralność i niezawodność połączenia węża podciśnieniowego układu wspomagającego z przyłączem na rurze dolotowej silnika...
3. ...i ze wzmacniaczem. Wymień uszkodzony wąż. Jeśli wąż jest w dobrym stanie, należy wymienić wzmacniacz podciśnienia.
Uwaga: Wąż jest podłączony do zaworu zwrotnego. Sprawdź poprawność montażu i działanie zaworu (patrz "Sprawdzanie działania serwa hamulcowego"). Jeśli zawór zwrotny jest uszkodzony, należy wymienić zawór wspomagający podciśnienie.
Jeżeli hamowaniu towarzyszy bicie i pulsowanie pedału hamulca, w pierwszej kolejności należy sprawdzić stan przednich hamulców tarczowych.
4. Po ustawieniu samochodu na podnośniku, zdejmij po kolei przednie koła i sprawdź tarcze hamulcowe. Grubość tarczy hamulcowej musi wynosić co najmniej 24,0 mm, powierzchnia tarcz musi być równa i gładka po obu stronach. Jeśli powierzchnia tarczy w niektórych miejscach pokryta jest rdzą, co zwykle zdarza się po dłuższym postoju samochodu z nieosuszonymi hamulcami, należy spróbować oczyścić powierzchnię roboczą drobnym papierem ściernym. Jeżeli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał oddać tarcze do szlifowania lub wymienić je na nowe.
Uwaga: Powierzchnia dysku zużywa się nierównomiernie. Na zewnętrznym obwodzie tarczy znajduje się obręcz, dlatego dokładniejszy pomiar grubości tarczy jest przeprowadzany za pomocą mikrometru.
5. Sprawdź ruchomość tłoczka hamulcowego. Aby to zrobić należy spróbować przesunąć tłok za pomocą śrubokręta. Jeżeli tłok nie daje się poruszyć, oznacza to, że jest zablokowany w cylindrze hamulcowym.
Ostrzeżenie: Zablokowanie tłoczka cylindra hamulcowego powoduje ciągłe hamowanie danego koła po zwolnieniu pedału i poślizg pojazdu podczas hamowania.
Jeżeli hamowaniu towarzyszy szarpanie samochodu i skrzypienie w okolicy tylnych kół, a tył samochodu wpada w poślizg podczas intensywnego hamowania, należy sprawdzić stan mechanizmów hamulcowych tylnych kół.
Uwaga: Sprawdź grubość tarczy w taki sam sposób, jak w przypadku przedniego hamulca. Grubość tarczy hamulcowej powinna wynosić co najmniej 10 mm.
Przydatna wskazówka: Hamulec postojowy obsługuje hamulce tylne za pośrednictwem linek łączących dźwignię hamulca postojowego z mechanizmami sterującymi szczękami hamulcowymi. Wielu kierowców stara się jak najrzadziej używać hamulca postojowego, aby przedłużyć jego "żywotność", co przynosi odwrotny skutek. Jeżeli nie używasz hamulca postojowego, w osłonach kabli gromadzi się brud i wilgoć, kable pokrywają się rdzą, przestają się poruszać i pękają. Dlatego należy zawsze używać hamulca postojowego, gdy jest to konieczne.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «ChevyMan.ru»)