Ostrzeżenie: Regularnie sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Poziom płynu hamulcowego powinien być blisko znaku «MAKS» na korpusie zbiornika.
Spadek poziomu płynu wskazuje na wyciek płynu hamulcowego z układu lub nadmierne zużycie klocków hamulcowych. Jeśli na zestawie wskaźników zapali się lampka wskazująca niski poziom płynu hamulcowego, nie spiesz się od razu z jego uzupełnieniem, najpierw sprawdź grubość klocków hamulcowych: może czas wymienić klocki?
Producenci pojazdów zalecają wymianę całego płynu hamulcowego w układzie co 2 lata. Niektórzy kierowcy ignorują tę radę, ponieważ płyn w zbiorniku wydaje im się wystarczająco czysty, a to zupełnie na próżno. Faktem jest, że płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny - pochłania wilgoć z powietrza, a ta wilgoć z czasem nie tylko niszczy powierzchnie cylindrów hamulcowych, rurociągów i w efekcie prowadzi do przedwczesnej awarii elementów układu hamulcowego, ale także znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego, Normalna temperatura wrzenia płynów hamulcowych klasy DOT-4 to 230°C. Podczas częstego, gwałtownego hamowania hamulce tarczowe bardzo się nagrzewają, a przy dużej zawartości wody płyn hamulcowy może się zagotować, co zwykle prowadzi do awarii hamulców.
Przydatna rada: Aby w przyszłości nie narażać się na nieprzewidziane wydatki na naprawę nie tylko układu hamulcowego, ale całego samochodu, lepiej wymienić płyn w układzie hamulcowym w odpowiednim czasie. Zalecamy wymianę płynu hamulcowego co 2 lata.
Jeśli masz problemy z hamulcami, odpowietrz układ hamulcowy (cm. «Odpowietrzanie układu hamulcowego». Jeśli nie przyniesie to pożądanego rezultatu, należy dokładnie sprawdzić cały układ hamulcowy, jak opisano poniżej (cm. «Kontrola układu hamulcowego»).
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Jeśli pedał hamulca stał się «miękki», a po kilku kolejnych kliknięciach staje się «trudniej», co oznacza, że do siłownika hamulca hydraulicznego dostało się powietrze.
Aby usunąć powietrze z układu, konieczne jest odpowietrzenie hamulców. Procedura odpowietrzania hamulców jest dość prosta, ale wygodniej jest ją przeprowadzić z asystentem.
Szczegółowy opis odpowietrzania układu hamulcowego znajduje się w rozdz. 9 (cm. «Wymiana płynu hamulcowego»).
Kontrola układu hamulcowego
1. Przyczyną utraty skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca wzmacniacza podciśnienia. W celu jego ekspresowego sprawdzenia należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca przy wyłączonym silniku, aby zlikwidować podciśnienie we wzmacniaczu, a następnie, trzymając pedał, uruchomić silnik. Jeśli po uruchomieniu silnika pedał nieco opadnie, oznacza to, że działa wspomaganie podciśnienia.
2. Jeśli pedał pozostaje nieruchomy, sprawdź integralność i niezawodność połączenia węża wspomagania podciśnienia ze złączką na rurze wlotowej silnika...
3....i ze wzmacniaczem. Wymienić uszkodzony wąż. Jeśli wąż jest dobry, należy wymienić wzmacniacz próżni.
Uwaga: Wąż jest podłączony do zaworu zwrotnego. Sprawdź poprawność montażu i działanie zaworu (cm. «Sprawdzenie działania podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania»). Jeśli zawór zwrotny jest uszkodzony, wymienić zawór wspomagający podciśnienie.
Jeżeli hamowaniu towarzyszy bicie i pulsowanie pedału hamulca, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przednich hamulców tarczowych.
4. Po zamontowaniu samochodu na podnośniku zdejmij po kolei przednie koła i sprawdź tarcze hamulcowe. Grubość tarczy hamulcowej musi wynosić co najmniej 24,0 mm, powierzchnia tarcz musi być równa i gładka z obu stron. Jeśli powierzchnia tarczy jest miejscami pokryta rdzą, co zwykle ma miejsce po długim postoju samochodu z mokrymi hamulcami, spróbuj wyczyścić powierzchnię roboczą drobnym płótnem ściernym. Jeśli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał oddać dyski do szlifowania lub wymienić je na nowe.
Uwaga: Powierzchnia dysku zużywa się nierównomiernie. Ramię pozostaje na zewnętrznym obwodzie dysku, więc bardziej poprawne jest zmierzenie grubości dysku za pomocą mikrometra.
5. Sprawdzić ruchomość tłoka mechanizmu hamulcowego. Aby to zrobić, spróbuj przesunąć tłok za pomocą śrubokręta. Jeśli tłoka nie można poruszyć, oznacza to, że utknął w cylindrze hamulcowym.
Ostrzeżenie: Zakleszczenie tłoka cylindra hamulcowego prowadzi do stałego hamowania odpowiedniego koła po zwolnieniu pedału i poślizgu pojazdu podczas hamowania.
Jeśli hamowaniu towarzyszą szarpnięcia samochodu i skrzypienie w okolicy tylnych kół, jeśli tył samochodu wpada w poślizg podczas gwałtownego hamowania, sprawdź stan mechanizmów hamulcowych tylnych kół.
Uwaga: Sprawdź grubość tarczy w taki sam sposób, jak w przypadku hamulca przedniego, grubość tarczy hamulcowej powinna wynosić co najmniej 10 mm.
Pomocna wskazówka: Hamulec postojowy uruchamia tylne hamulce za pomocą linek łączących dźwignię hamulca postojowego z elementami sterującymi klocków hamulcowych. Wielu kierowców stara się używać hamulca postojowego jak najmniej, aby go wydłużyć «życie», i osiągnąć odwrotny skutek. Jeśli nie używasz hamulca postojowego, brud i wilgoć gromadzą się w osłonach kabli, kable rdzewieją, przestają się poruszać i pękają. Dlatego zawsze, gdy jest to konieczne, używaj hamulca postojowego.