Zestaw wskaźników pojazdu zawiera wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Jeżeli silnik się przegrzeje, igła wskaźnika zbliży się do strefy H.
Sprawdzanie układu chłodzenia
Przy pierwszych oznakach przegrzania, gdy wskazówka wskaźnika temperatury przesunęła się w strefę H, a spod maski nie wydobywają się żadne kłęby pary wodnej, należy włączyć tryb maksymalnego ogrzewania kabiny (patrz "Układ ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji przedziału pasażerskiego"). Jest to konieczne w celu obniżenia temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika.
Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła, a następnie wykorzystując pęd samochodu, spróbuj ostrożnie dojechać do krawędzi jezdni i zatrzymaj się jak najdalej po prawej stronie pobocza, jeśli to możliwe, poza jezdnią. Pozostaw silnik na kilka minut na normalnych obrotach biegu jałowego z włączonym na pełną moc ogrzewaniem,
Ostrzeżenie: Nie zatrzymuj silnika natychmiast! Jedynym warunkiem jest zachowanie szczelności układu chłodzenia. Jeśli wąż pęknie lub odpadnie, albo jeśli wystąpi inny wyciek niż wyciek płynu spod korka zbiornika wyrównawczego, należy natychmiast wyłączyć silnik.
Po zatrzymaniu przegrzanego silnika następuje lokalne przegrzanie płynu chłodzącego w miejscach, w których styka się on z najbardziej narażonymi na działanie ciepła częściami silnika, a także tworzenie się korków parowych. Zjawisko to nazywane jest udarem cieplnym.
1. Zatrzymaj silnik.
2. Otwórz maskę i sprawdź przestrzeń pod maską. Określ skąd pochodzi para. Podczas kontroli silnika należy zwrócić uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym 1 (rysunek 3.2), integralność przewodów gumowych, chłodnicy 2 i termostatu 3.
Ostrzeżenie: Nigdy nie otwieraj natychmiast korka zbiornika wyrównawczego. Płyn w układzie chłodzenia jest pod ciśnieniem. Po otwarciu korka wlewu ciśnienie gwałtownie spadnie, płyn zacznie wrzeć, a jego rozpryski mogą spowodować oparzenia. Jeśli chcesz otworzyć korek zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, najpierw owiń go grubą, gęstą szmatką i dopiero wtedy ostrożnie odkręć korek.
3. Przez otwór w przedniej osłonie do komory silnika przeprowadza się wąż, który łączy się z tacką zainstalowaną pod chłodnicą. Jeżeli z otworu węża wycieka płyn chłodzący, chłodnica jest uszkodzona.
W przypadku wykrycia wycieku płynu, pęknięty wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy.
Przydatna wskazówka: Do tego celu szczególnie nadaje się żelbet (na przykład kolor srebrny) taśma klejąca, którą można kupić w sklepach samochodowych.
Nieszczelność w chłodnicy, termostacie czy nagrzewnicy jest dość trudna do naprawy na miejscu, dlatego w takiej sytuacji należy dolać wody do układu chłodzenia i uważnie obserwować wskaźnik temperatury podczas jazdy, okresowo uzupełniając poziom w układzie chłodzenia,
Ostrzeżenia: Długotrwałe stosowanie wody zamiast płynu niezamarzającego powoduje tworzenie się kamienia w układzie chłodzenia silnika, pogorszenie jego chłodzenia, a w efekcie skrócenie żywotności silnika.
Nigdy nie dodawaj zimnej wody do przegrzanego silnika. Silnik musi się schłodzić przez co najmniej 30 minut przy otwartej masce.
4. Silnik może się przegrzać, jeśli termostat regulujący przepływ płynu w układzie chłodzenia przez chłodnicę lub obok niej ulegnie awarii (przyspieszyć rozgrzewanie się zimnego silnika). Aby sprawdzić termostat należy przy ciepłym silniku zmierzyć temperaturę górnego węża łączącego termostat z chłodnicą. Jeżeli górny wąż chłodnicy jest zimny, termostat jest uszkodzony i nie ma cyrkulacji przez chłodnicę.
5. Bardzo często przyczyną przegrzania silnika jest awaria wentylatora elektrycznego.
6. Uruchom silnik, kontroluj temperaturę i zwróć uwagę, czy wentylator układu chłodzenia włącza się, gdy silnik się przegrzewa. Jeżeli nie włącza się, przyczyną może być przepalony bezpiecznik lub wkładka bezpiecznikowa, utlenienie styków w bloku wiązki przewodów lub przepalony silnik elektryczny. Wymień bezpiecznik nr 45 i bezpiecznik nr 46 (patrz "Lokalizacja bezpieczników, wkładek bezpiecznikowych, przekaźników i ich wymiana") w skrzynce bezpieczników zamontowanej w komorze silnika. Jeżeli po wymianie bezpiecznika i włącznika wentylator nie zacznie działać, należy sprawdzić silnik elektryczny, podłączając dwa dodatkowe przewody i zasilając go bezpośrednio z akumulatora. Przewody muszą być solidnie zamocowane i zaizolowane.
Ostrzeżenia: Nie dopuszczaj do zwarcia przewodów! Należy zwrócić uwagę na biegunowość podłączenia: silnik elektryczny musi się obracać tak, aby wentylator tłoczył powietrze przez chłodnicę do silnika.
Jeżeli silnik elektryczny zacznie działać, uszkodzone jest okablowanie lub przekaźnik wentylatora układu chłodzenia; w przeciwnym razie uszkodzone jest również okablowanie lub sam silnik elektryczny. Przekaźnika i silnika elektrycznego nie można naprawić, należy je wymienić (patrz sekcja. "Sprzęt elektryczny").
Przydatne wskazówki: W korku zbiornika wyrównawczego zamontowane są dwa zawory – wlotowy i wylotowy. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu optymalnej temperatury silnika. Utrzymuje nadciśnienie w układzie na poziomie min. 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kgf/cm²), zapewniając wzrost temperatury wrzenia chłodziwa i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Gdy zawór zablokuje się w pozycji zamkniętej na skutek przegrzania, powstaje znaczny nadmiar ciśnienia - ponad 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), co może spowodować pęknięcie zbiornika wyrównawczego lub przerwanie jednego z węży. Z kolei zacięcie się zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego raz w roku należy przepłukać korek zbiornika wyrównawczego bieżącą wodą. W razie wątpliwości należy wymienić świecę. Oczywistym jest, że jeśli zdejmiesz korek zbiornika wyrównawczego w przegrzanym silniku i czynność ta zbiegnie się z szokiem termicznym, z pewnością dojdzie do wrzenia płynu i utworzenia się kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia.
Raz w roku przedmuchaj grzejniki sprężonym powietrzem (na przykład z kompresora), kierując strumień najpierw w stronę nadlatującego powietrza, a następnie w jego kierunku, aby usunąć z powierzchni chłodnicy brud, uwięzione owady i zanieczyszczenia drogowe. W ten sposób można częściowo przywrócić wydajność grzejnika.
(Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej CHEVYMAN.ru)