Instrumentna ploča vozila sadrži mjerač temperature rashladnog sredstva. Ako se motor pregrije, indikatorska igla se približava zoni H.
Provjera rashladnog sustava
Na prve znakove pregrijavanja, ako se kazaljka mjerača temperature pomaknula u zonu H, ali ispod haube ne izlaze oblaci pare, uključite način maksimalnog grijanja kabine (pogledajte "Sustav grijanja, klimatizacije i ventilacije putničkog prostora"). To je neophodno kako bi se smanjila temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora.
Upalite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se zamahom automobila pokušajte oprezno pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika. Pustite motor da radi nekoliko minuta na normalnoj brzini praznog hoda s grijačem na punoj snazi,
Upozorenje: Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako crijevo pukne ili se odvoji, ili ako dođe do drugog curenja osim tekućine koja curi ispod čepa ekspanzijske posude, motor se mora odmah zaustaviti.
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima gdje ona dolazi u kontakt s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih čepova. Ova pojava naziva se toplinski udar.
1. Zaustavite motor.
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte prostor ispod motora. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku 1 (slika 3.2), integritet gumenih crijeva, hladnjaka 2 i termostata 3.
Upozorenje: Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada otvorite čep tlak će naglo pasti, tekućina će prokuhati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite preko njega deblju, gustu krpu pa tek onda pažljivo okrenite čep.
3. Kroz rupu u prednjem štitniku prolazi crijevo u odjeljak motora, spojeno na ladicu postavljenu ispod hladnjaka grijača. Ako rashladna tekućina curi iz otvora crijeva, hladnjak je oštećen.
Ako se otkrije curenje tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti pomoću trake.
Koristan savjet: Armirani beton je posebno prikladan za ovu svrhu (na primjer, srebrna boja) ljepljiva traka, koja se može kupiti u auto trgovinama.
Propuštanje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško otkloniti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu,
Upozorenja: Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u rashladnom sustavu motora, pogoršanja njegovog hlađenja i posljedično do smanjenja vijeka trajanja.
Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
4. Motor se može pregrijati ako termostat, koji regulira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka, pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata trebate provjeriti temperaturu gornjeg crijeva koje povezuje termostat s hladnjakom na toplom motoru. Ako je gornja cijev hladnjaka hladna, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.
5. Vrlo često uzrok pregrijavanja motora je kvar električnog ventilatora.
6. Pokrenite motor, pratite temperaturu i primijetite uključuje li se ventilator rashladnog sustava kada se motor pregrije. Ako se ne uključi, razlozi mogu biti pregorjeli osigurač ili osigurač, oksidacija kontakata u bloku kabelskog snopa ili pregorjeli elektromotor. Zamijenite uložak osigurača #45 i osigurač #46 (pogledajte "Položaj osigurača, osigurača, releja i njihova zamjena") u kutiji s osiguračima ugrađenoj u motornom prostoru. Ako nakon zamjene osigurača i osigurača ventilator ne počne raditi, provjerite elektromotor tako što ćete uzeti dvije dodatne žice i napajati ga izravno iz baterije. Žice moraju biti čvrsto pričvršćene i izolirane.
Upozorenja: Nemojte dopustiti da žice međusobno kratko spoje! Pazite na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator tjera zrak kroz hladnjak na motor.
Ako električni motor počne raditi, ožičenje ili relej ventilatora rashladnog sustava je neispravan; ako nije, ožičenje ili sam elektromotor također su neispravni. Relej i električni motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih (vidi odjeljak. "Električna oprema").
Korisni savjeti: U čep ekspanzijskog spremnika ugrađena su dva ventila - ulazni i odvodni. Ispušni ventil ima glavnu ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta motora. Održava višak tlaka u sustavu od najmanje 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kgf/cm²), osiguravajući povećanje vrelišta rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju zbog pregrijavanja, dolazi do značajnog viška tlaka - više od 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), što može dovesti do puknuća ekspanzijske posude ili puknuća jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.
Stoga, jednom godišnje, isperite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako skinete čep ekspanzijskog spremnika na pregrijanom motoru i ta se radnja poklopi s toplinskim šokom, tada ćete zajamčeno imati ključanje tekućine i stvaranje zračnih džepova u rashladnom sustavu.
Ispuhajte ćelije radijatora komprimiranim zrakom jednom godišnje (na primjer, iz kompresora), usmjeravajući struju prvo prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonili prljavštinu, zaglavljene insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Na taj način možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.