Арматурното табло на автомобила съдържа уред за измерване на температурата на охлаждащата течност. Ако двигателят прегрее, стрелката на индикатора се доближава до зоната Н.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако температурният индикатор е в зоната Н, но изпод капака не излизат пари, включете режима на максимално отопление на купето (вижте "Система за отопление, климатизация и вентилация на купето"). Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след това, като използвате инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с нагревател на пълна мощност,
Предупреждение: Не спирайте двигателя веднага! Единственото изискване е охладителната система да остане херметична. Ако някой маркуч се спука или изскочи, или ако има какъвто и да е друг теч, освен изтичане на течност изпод пробката на разширителния съд, двигателят трябва да се спре незабавно.
След спиране на прегрял двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в местата, където тя влиза в контакт с най-напрегнатите от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича топлинен удар.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете пространството под капака. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния резервоар 1 (фиг. 3.2), целостта на гумените маркучи, радиатора 2 и термостата 3.
Предупреждение: Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви изгорят. Ако искате да отворите капачката на разширителния резервоар на горещ двигател, първо хвърлете дебел, плътен парцал върху него и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. През отвора на предния щит се прекарва маркуч в двигателното отделение, свързан към тава, монтирана под радиатора на парното. Ако охлаждащата течност изтича от отвора на маркуча, радиаторът е повреден.
Ако се открие изтичане на течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с помощта на лента.
Полезен съвет: Стоманобетонът е особено подходящ за тази цел (например сребрист цвят) самозалепваща се лента, която може да се закупи в магазините за автомобили.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурният манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система,
Предупреждения: Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това до намаляване на експлоатационния живот.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Двигателят може да прегрее, ако термостатът, който регулира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора, се повреди (за ускоряване на загряването на студен двигател). За да проверите термостата, трябва да проверите температурата на горния маркуч, свързващ термостата с радиатора на горещ двигател. Ако горният маркуч на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
5. Много често причината за прегряването на двигателя е повредата на електрическия вентилатор.
6. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и забележете дали вентилаторът на охладителната система се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, причините може да са изгорял предпазител или предпазител, окисляване на контактите в блока на кабелния сноп или изгорял електродвигател. Сменете предпазител #45 и предпазител #46 (вижте "Местоположение на предпазители, предпазители, релета и тяхната подмяна") в кутията с предпазители, монтирана в двигателното отделение. Ако след смяната на предпазителя и предпазителя вентилаторът не започне да работи, проверете електродвигателя, като вземете два допълнителни проводника и го захранвате директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Предупреждения: Не позволявайте проводниците да се свързват на късо! Обърнете внимание на полярността на връзката: електрическият мотор трябва да се върти така, че вентилаторът да изтласква въздух през радиатора към двигателя.
Ако електродвигателят започне да работи, окабеляването или релето на вентилатора на охладителната система е повредено; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са повредени. Релето и електрическият мотор не могат да бъдат ремонтирани, сменете ги (вижте раздел. "Електрическо оборудване").
Полезни съвети: Капакът на разширителния съд има два клапана - входящ и изходящ. Изпускателният клапан играе основна роля за осигуряване на оптимален контрол на температурата на двигателя. Той поддържа в системата свръхналягане от поне 0,13-0,15 МРа (1,3-1,5 kgf/cm²), осигуряване на повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и предотвратяване на интензивно изпаряване. Когато вентилът се заклещи в затворено положение поради прегряване, възниква значително превишение на налягането - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), което може да доведе до спукване на разширителния съд или прекъсване на някой от маркучите. От своя страна заклинването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова веднъж годишно изплакнете капачката на разширителния съд с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако премахнете капачката на разширителния резервоар на прегрял двигател и това действие съвпадне с термичен шок, тогава гарантирано ще имате кипене на течност и образуване на въздушни джобове в охладителната система.
Продухвайте клетките на радиатора със сгъстен въздух веднъж годишно (например от компресор), насочване на потока първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока за отстраняване на мръсотия, залепнали насекоми и пътни отломки от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.