A jármű műszercsoportja hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt tartalmaz. Ha a motor túlmelegszik, a jelzőtű megközelíti a H zónát.
A hűtőrendszer ellenőrzése
A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérő mutatója a H zónába került, de nem szökik ki gőzfelhő a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális kabinfűtési módot (lásd "Utastér fűtés, klíma és szellőztető rendszer"). Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd az autó lendületét kihasználva próbáljon meg óvatosan haladni az úttest széléig, és az úttest szélén, lehetőleg az úttesten kívül, a lehető legjobbra állni. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni, miközben a fűtőberendezés teljes erővel működik,
Figyelmeztetés: Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha egy tömlő felszakad vagy leszakad, vagy ha a tágulási tartály sapkája alól kilépő folyadékon kívül más szivárgás történik, a motort azonnal le kell állítani.
A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik azokon a helyeken, ahol az érintkezik a motor legnagyobb hőterhelésnek kitett részeivel, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget hőgutanak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze a motorháztető alatti teret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére az 1. tágulási tartályban (3.2. ábra), a gumitömlők, a 2. radiátor és a 3. termosztát épségére.
Figyelmeztetés: Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen csökken, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék megégetheti Önt. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály sapkáját, először dobjon rá egy vastag, sűrű rongyot, és csak ezután fordítsa el óvatosan a kupakot.
3. Az elülső pajzson lévő lyukon keresztül egy tömlőt vezetnek a motortérbe, amely a fűtés radiátora alá szerelt tálcához van csatlakoztatva. Ha a hűtőfolyadék szivárog a tömlőnyíláson, a hűtő megsérült.
Ha folyadékszivárgást észlel, a szétszakadt tömlőt szalaggal ideiglenesen meg lehet javítani.
Hasznos tanács: A vasbeton különösen alkalmas erre a célra (például ezüst színű) ragasztószalag, amely megvásárolható az autóboltokban.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét,
Figyelmeztetések: A fagyálló helyett víz hosszan tartó használata vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, hűtésének romlásához, és ennek következtében az élettartam csökkenéséhez.
Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. A motor túlmelegedhet, ha a termosztát, amely a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy a hűtőn keresztül áramló folyadékot szabályozza, meghibásodik (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez ellenőriznie kell a felső tömlő hőmérsékletét, amely a termosztátot a hűtőhöz csatlakoztatja meleg motoron. Ha a felső hűtőtömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
5. A motor túlmelegedésének oka gyakran az elektromos ventilátor meghibásodása.
6. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és figyelje meg, hogy a hűtőrendszer ventilátora bekapcsol-e, ha a motor túlmelegszik. Ha nem kapcsol be, annak oka lehet kiolvadt biztosíték vagy biztosítékcsatlakozás, a kábelköteg-blokk érintkezőinek oxidációja vagy egy kiégett villanymotor. Cserélje ki a 45-ös és a 46-os biztosítékot (lásd "Biztosítékok, biztosítékcsatlakozók, relék elhelyezkedése és cseréje") a motortérbe szerelt biztosítékdobozban. Ha a biztosíték és a biztosíték cseréje után a ventilátor nem indul el, ellenőrizze az elektromos motort úgy, hogy két további vezetéket vesz és közvetlenül az akkumulátorról táplálja. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelmeztetések: Ne hagyja, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: az elektromos motornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül a levegőt a motorra kényszerítse.
Ha az elektromos motor elkezd működni, a vezetékek vagy a hűtőrendszer ventilátor reléje hibás; ha nem, akkor a huzalozás vagy maga az elektromos motor is hibás. A relé és a villanymotor nem javítható, cserélje ki őket (lásd "Elektromos berendezések").
Hasznos tanácsok: A tágulási tartály kupakjába két szelep van beépítve – egy bemenet és egy kimenet. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,13-0,15 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,3-1,5 kgf/cm²), biztosítva a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését és megakadályozva az intenzív párolgást. Amikor a szelep túlmelegedés miatt elakad a zárt helyzetben, jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), ami a tágulási tartály elszakadásához vagy az egyik tömlő megszakadásához vezethet. A szelep nyitott helyzetben történő elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.
Ezért évente egyszer öblítse le folyó vízzel a tágulási tartály kupakját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha egy túlmelegedett motoron eltávolítja a tágulási tartály sapkáját, és ez a művelet egybeesik a hősokkkal, akkor garantált a folyadék forrása és a légzsákok kialakulása a hűtőrendszerben.
Évente egyszer fújja ki a radiátorcellákat sűrített levegővel (például egy kompresszorból), a patak irányítása először a szembejövő légáram felé, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a szennyeződést, a beragadt rovarokat és az úttörmeléket a radiátor felületéről. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.
(A cikk újranyomtatva a weboldalról: «CHEVYMAN»)