Инструмент табла возила садржи мерач температуре расхладне течности. Ако се мотор прегреје, индикаторска игла се приближава Х зони.
Провера система хлађења
При првим знацима прегревања, ако се игла мерача температуре померила у зону Х, али облаци паре не излазе испод хаубе, укључите режим максималног грејања кабине (погледајте "Систем грејања, климатизације и вентилације путничког простора"). Ово је неопходно како би се смањила температура расхладне течности у систему хлађења мотора.
Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила, а затим, користећи замах аутомобила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно поред пута, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу са грејачем на пуној снази,
Упозорење: Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако црево пукне или се откачи, или ако дође до другог цурења осим течности која излази испод поклопца експанзионог резервоара, мотор ће морати одмах да се заустави.
Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима где долази у контакт са топлотно најоптерећенијим деловима мотора и стварањем парних брава. Ова појава се зове топлотни удар.
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу и прегледајте простор испод хаубе. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару 1 (слика 3.2), интегритет гумених црева, хладњак 2 и термостат 3.
Упозорење: Никада немојте одмах отварати поклопац експанзионе посуде. Течност у систему за хлађење је под притиском, када отворите утикач притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, прво баците преко њега дебелу, густу крпу и тек онда пажљиво окрените поклопац.
3. Црево се провлачи кроз отвор на предњем штитнику у моторни простор, спојено на лежиште постављено испод радијатора грејача. Ако расхладна течност цури из отвора црева, радијатор је оштећен.
Ако се открије цурење течности, црево које је пукло може се привремено поправити помоћу траке.
Користан савет: За ову сврху је посебно погодна ојачана (нпр. сребрне боје) лепљива трака, која се може купити у продавницама ауто делова.
Цурење у радијатору, термостату или грејачу је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, повремено враћајући ниво у расхладном систему,
Упозорења: Дуготрајна употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему за хлађење мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, до смањења радног века.
Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
4. Мотор може да се прегреје ако термостат, који регулише проток течности у систему за хлађење кроз радијатор или поред њега (да би се убрзао загревање хладног мотора), поквари. Да бисте проверили термостат, потребно је да проверите температуру горњег црева који повезује термостат са радијатором на топлом мотору. Ако је горње црево хладњака хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
5. Врло често узрок прегревања мотора је квар електричног вентилатора.
6. Покрените мотор, пратите температуру и приметите да ли се вентилатор система за хлађење укључује када се мотор прегреје. Ако се не укључи, разлози могу бити прегорели осигурачи или уложак осигурача, оксидација контаката у блоку снопа каблова или прегорео електромотор. Замените уложак осигурача #45 и осигурач #46 (види "Локација осигурача, уложака осигурача, релеја и њихова замена") у кутији са осигурачима уграђеној у моторном простору. Ако након замене осигурача и осигурача вентилатор не почне да ради, проверите електромотор тако што ћете узети две додатне жице и напајати га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Упозорења: Не дозволите да се жице међусобно кратко споје! Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор гура ваздух кроз хладњак на мотор.
Ако електрични мотор почне да ради, ожичење или релеј вентилатора система за хлађење су неисправни; ако није, ожичење или сам електромотор је такође неисправан. Релеј и електромотор се не могу поправити, замените их (погледајте одељак. "Електрична опрема").
Корисни савети: У поклопцу експанзионог резервоара су инсталирана два вентила - улазни и излазни. Издувни вентил игра главну улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова мотора. Одржава вишак притиска у систему од најмање 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгф/цм²), осигуравајући повећање тачке кључања расхладне течности и спречавајући интензивно испаравање. Када се вентил заглави у затвореном положају због прегревања, долази до значајног вишка притиска - више од 0,15 МПа (1,5 кгф/цм²), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.
Због тога, једном годишње, исперите поклопац експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако уклоните поклопац експанзионог резервоара на прегрејаном мотору и ова акција се поклопи са термичким шоком, онда ће вам гарантовано кључање течности и формирање ваздушних џепова у систему хлађења.
Једном годишње издувајте ћелије радијатора струјом компримованог ваздуха (на пример, из компресора), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да бисте уклонили прљавштину, заглављене инсекте и остатке пута са површине радијатора. На овај начин можете делимично вратити ефикасност радијатора.
[Текст чланка је преузет са веб-сајта «ChevyMan.ru»]