Уобичајено, могу се разликовати три врсте кретена:
- у тренутку почетка кретања;
- током убрзања;
- равномерним кретањем, тј. при сталном положају педале гаса.
Да бисте утврдили узроке трзаја приликом вожње аутомобила са мотором за убризгавање, потребна је посебна дијагностичка опрема, па препоручујемо да се обратите сервису специјализованом за поправку система за убризгавање горива. Међутим, како пракса показује, у већини случајева, трзаји су узроковани недовољним притиском горива у шини за гориво или кваром сензора положаја лептира за гас.
Уз неке вештине, узрок трзаја се може идентификовати независно.
Трзај у тренутку почетка покрета
У тренутку почетка покрета чешће се јавља екстремни случај трзаја - неуспех. Најнепријатније сензације су повезане управо са кашњењем у реакцији мотора на притисак на папучицу гаса. Понекад се мотор чак и угаси.
До трзаја долази у тренутку када се вентил гаса почне отварати, када се, према сигналу сензора положаја лептира за гас, електронска контролна јединица (ЕЦУ) одређује тренутак преласка из празног хода у режим оптерећења и треба да повећа количину горива која се доводи кроз ињекторе. Са недовољним притиском у шини за гориво, чак и са повећањем трајања убризгавања, нема довољно горива за несметан старт. Поступак за проверу притиска горива описан је у пододељку «Провера притиска у систему напајања мотора».
Трзаји током убрзања
Узрок трзаја током убрзања може бити, као у претходном случају (центиметар. «Трзај у тренутку почетка покрета»), недовољан притисак горива у шини за гориво. Електронска контролна јединица мотора, након што је добила сигнал од сензора положаја лептира за гас о интензивном отварању заклопке под великим углом, настоји да максимизира довод горива, али због смањеног притиска горива то није у могућности. Разлози за овај феномен и начин провере, видети пододељак «Трзај у тренутку почетка покрета».
Специфичан узрок трзаја током убрзања Цхевролет Црузеа може бити квар сензора притиска у усисној цеви. Поред наведених разлога, трзаји током убрзања аутомобила са аутоматским мењачем могу бити узроковани недовољном количином радне течности у кутији (центиметар. «Провера нивоа, доливање и замена уља у ручном мењачу»; «Провера нивоа и допуна радне течности у аутоматском мењачу», и квар саме кутије.
Напомена: Возило са аутоматским мењачем може доживети нагло убрзање на почетку првог путовања након искључивања и поновног повезивања акумулатора. Ово није квар, јер након неколико убрзања, електронска јединица ће калибрисати контролу мењача и мењање брзина ће постати глатко.
Трзаји у равномерном кретању
Такви трзаји су најчешће узроковани кваром система паљења. Потребна дијагноза и поправка (види сект. 10 «електрична опрема»). На путу можете сами покушати да урадите следеће:
- пажљиво прегледајте простор испод хаубе. Искључите паљење и проверите поузданост причвршћивања и слетања свих жица и конектора на завојници паљења и високонапонским жицама. Покрените мотор и слушајте његов рад: пуцкетање током квара струје високог напона «на земљу» слаба али изразита. У потпуном мраку, приликом квара се јасно види варница;
- замените свећице без обзира на њихово стање и километражу. Обратите пажњу на стање свећа: ако није на нивоу, можда ће бити потребно поправити мотор или његове системе.
Специфичан узрок трзаја током равномерног кретања аутомобила са мотором за убризгавање може бити квар сензора положаја лептира за гас (приказано на фотографији стрелицом са уклоњеним рукавом за довод ваздуха ради јасноће), комбинован у једном чвору са регулатором брзине у празном ходу, Додатни симптоми који потврђују неисправност овог сензора су:
- неуједначен рад мотора у празном ходу;
- смањење снаге мотора.
Сензор није одвојив и самим тим непоправљив. Ако се открије квар сензора (центиметар. «Провера и замена мерача управљачког система мотора»), замените склоп сензора или лептира за гас.