Пре него што почнете да решавате било који електрични круг, пажљиво проучите релевантни дијаграм да бисте што јасније разумели његову функционалност. Круг решавања проблема се обично сужава постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних елемената истог кола. Ако неколико елемената или кола истовремено откаже, највероватнији узрок квара је прегоревање одговарајућег осигурача или прекид контакта са "масом" (различити кругови у многим случајевима могу бити кратко спојени на један осигурач или терминал уземљења).
Кварови електричне опреме се често објашњавају једноставним разлозима као што су корозија контаката конектора, квар осигурача, прегоревање топљиве везе или оштећење релеја. Визуелно проверите стање свих осигурача, ожичења и конектора у колу пре него што пређете на детаљнију инспекцију компоненти кола.
Када користите дијагностичке алате за отклањање квара, пажљиво планирајте (у складу са приложеним електричним дијаграмима) где у струјном колу алат треба да буде повезан и којим редоследом да бисте најефикасније открили квар.
Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (можете користити и 12-волтну тест лампу са сетом прикључних жица), индикатор прекида струјног кола (сонду), који укључује лампу, сопствени извор напајања и сет жица за повезивање. Поред тога, увек би требало да имате сет жица у свом аутомобилу за покретање мотора из спољашњег извора (акумулатор другог аутомобила), опремљених крокодил копчама и, по могућности, електричним прекидачем. Могу се користити за ранжирање и повезивање различитих елемената електричне опреме током дијагностике кола. Као што је већ поменуто, пре него што почнете да проверавате коло са дијагностичком опремом, одредите његове тачке повезивања помоћу дијаграма.
Провера присуства напона напајања спроводе се у случају квара електричног кола. Повежите један од водова тестера електричних кола на негативни терминал акумулатора или осигурајте добар контакт са каросеријом возила. Повежите други вод тестера на терминал конектора кола које се тестира, по могућности онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако индикаторска лампица тестера засветли, постоји напон напајања на овом делу кола, што потврђује исправност кола између ове тачке кола и батерије. Наставите на исти начин да испитате остатак кола. Детекција квара напона напајања указује да постоји квар између ове тачке у колу и последње тачке која је претходно проверена (где је постојао напон напајања). У већини случајева узрок квара је отпуштање контактних конектора и оштећење самих контаката (оксидација).
Тражење локације кратког споја. Један од метода проналажења кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тест лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док посматрате тест лампу. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на масу негде у снопу ожичења, што је могуће због похабане изолације жице. Сличан тест се може извршити за сваку компоненту електричног кола укључивањем одговарајућих прекидача.
Провера поузданости контакта са "земљом". Искључите батерију и повежите једну од жица тест лампе, која има независни извор напајања, на тачку са познатим добрим контактом са земљом. Повежите другу жицу лампе на сноп ожичења или контакт конектора који се тестира. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).
Провера на недостатак литице изводи се за откривање прекида у електричном колу. Након што искључите напајање струјног кола, тестирајте га помоћу тест лампе са независним извором напајања. Повежите испитне водове на оба краја кола. Ако испитна лампица засветли, нема прекида у струјном колу. Ако лампица не светли, то указује да је дошло до прекида у струјном колу. На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати тестер на његове контакте. Када се прекидач помери у положај "ОН", испитна лампица треба да се упали.
Локализација тачке прекида. Када се дијагностикује део електричног кола за који се сумња да има прекид, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, јер може бити тешко визуелно проверити да ли терминали имају корозију или оштећење квалитета њихових контаката због ограниченог приступа њима (обично су терминали прекривени кућиштем контактног конектора). Оштар трзај тела конектора кабелског свежња на сензору или самог кабелског свежња у многим случајевима доводи до обнављања контакта. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок сумњивог квара отвореног кола. Нестабилни кварови могу бити резултат оксидације терминала или лошег квалитета контакта.
Дијагностиковање кварова у електричним колима није тежак задатак, под условом да јасно разумете да електрична струја тече до свих потрошача (лампа, електромотор и сл.) од акумулатора преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа у акумулатор кроз "масу" (тело) аутомобила. Сви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани прекидом електричне струје од батерије до њих или повратком струје у батерију.
(Чланак је прештампан са веб-сајта: ChevyMan.ru)