Пре него што почнете да решавате било које електрично коло, пажљиво проучите одговарајући дијаграм како бисте што јасније разумели његову функционалност. Обим решавања проблема се обично сужава постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних елемената истог кола. Ако више елемената или кола откаже у исто време, највероватнији узрок квара је прегоревање одговарајућег осигурача или губитак контакта са масом (различити кругови у многим случајевима могу бити кратко спојени на један осигурач или терминал уземљења).
Кварови електричне опреме се често објашњавају једноставним разлозима, као што су корозија контаката конектора, квар осигурача, прегорела карика осигурача или оштећен релеј. Визуелно проверите стање свих осигурача, ожичења и конектора на колу пре него што наставите са детаљнијом провером исправности његових компоненти.
Ако користите дијагностичке алате за решавање проблема, пажљиво испланирајте (у складу са испорученим електричним дијаграмима) у којим тачкама кола и којим редоследом уређај треба да буде повезан да бисте најефикасније идентификовали квар.
Основни дијагностички алати укључују тестер кола или волтметар (можете користити и 12-волтну тест лампу са сетом жица за повезивање), индикатор отвореног кола (сонду) који укључује лампу, сопствени извор напајања и сет жица за повезивање. Поред тога, у свом аутомобилу увек треба да имате сет жица за покретање мотора из спољашњег извора (акумулатор другог аутомобила), опремљених алигаторским копчама и по могућности електричним прекидачем. Могу се користити за заобилажење и повезивање различитих елемената електричне опреме приликом дијагностиковања кола. Као што је већ поменуто, пре него што почнете да проверавате коло помоћу дијагностичке опреме, помоћу дијаграма одредите локацију његове везе.
Провера присуства напона напајања спроводи у случају квара електричног кола. Повежите један од водова тестера електричних кола на негативни терминал акумулатора или осигурајте добар контакт са каросеријом возила. Повежите други вод тестера на терминал конектора кола које се тестира, по могућности онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако се лампица упозорења на тестеру упали, постоји напон напајања на овом делу кола, што потврђује исправност кола између ове тачке у колу и батерије. Наставите на исти начин, истражите остатак ланца. Детекција кршења напона напајања указује на присуство квара између ове тачке у колу и последњег претходно тестираног (где је био напон напајања). У већини случајева узрок квара је лабављење контактних конектора и оштећење самих контаката (оксидација).
Проналажење места кратког споја. Један од метода проналажења кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тест лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док гледате тест лампу. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на масу негде у овом снопу ожичења, што је вероватно узроковано хабањем изолације жице. Сличан тест се може извршити за сваку од компоненти електричног кола укључивањем одговарајућих прекидача.
Провера поузданости контакта са земљом. Искључите батерију и повежите једну од жица лампе сонде, која има независни извор напајања, на тачку са познатим добрим контактом са земљом. Повежите другу жицу лампе на сноп ожичења или пин конектора који се тестира. Ако лампица светли, контакт са масом је у реду (и обрнуто).
Провера континуитета спроводи се за откривање отворених кола. Након што искључите напајање струјног кола, тестирајте га помоћу тестне лампе са сопственим напајањем. Повежите водове сонде на оба краја кола. Ако контролна лампица светли, нема отвореног кола. Ако лампица не светли, то указује на прекид струјног кола. На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати сонду на његове контакте. Када се прекидач окрене у положај "укључено", лампица сонде треба да се упали.
Локализација тачке прекида. Када се дијагностикује део електричног кола за који се сумња да има квар, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, јер може бити тешко визуелно проверити да ли су терминали корозије или лошег квалитета њихових контаката због ограниченог приступа њима (обично су терминали прекривени кућиштем контактног конектора). Оштро трзање кућишта блока ожичења на сензору или самог кабелског свежња у многим случајевима доводи до обнављања контакта. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок квара кола за које се сумња да је отворено. Нестабилни кварови могу бити резултат оксидације терминала или лошег квалитета контакта.
Дијагностиковање кварова у електричним колима није тежак задатак, под условом да је јасно да електрична струја тече до свих потрошача (лампа, електромотор, итд.) из акумулатора преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа у акумулатор кроз "масу" (тело) аутомобила. Сви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани губитком електричне струје из батерије или повратком струје у батерију.