1. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Идите до издувне цеви и слушајте звук издувних гасова. Можете ставити руку близу краја издувне цеви - на тај начин се боље осећају прекиди. Звук треба да буде уједначен, "мекан", једног тона. Пуцање из издувне цеви у редовним интервалима указује на то да један цилиндар не ради због неисправне свећице, нема варнице на њој, неисправног ињектора, јаког цурења ваздуха у једном цилиндру или значајног смањења компресије у њему. Пуцкетање у неправилним интервалима узроковано је прљавим млазницама за убризгавање, великим хабањем или прљавим свећицама. Ако се искакање појављују у неправилним интервалима, можете покушати сами да замените цео сет свећица, без обзира на километражу и изглед, али је боље да то урадите након што контактирате аутосервис за дијагностику и поправку система за управљање мотором.
2. Ако су звукови пуцкетања редовни, зауставите мотор и отворите хаубу. Проверите стање жица система паљења. Изолација високонапонских жица не сме бити оштећена, а врхови жица не смеју бити оксидирани. Ако су жице оштећене, замените неисправну жицу.
Користан савет: Најлакши и најефикаснији начин тестирања високонапонских жица је да их тестирате у мраку. Ставите аутомобил на тамно место, покрените мотор и отворите хаубу. Прегледајте жице високог напона. Ако је изолација жица оштећена, видећете карактеристично плаво-љубичасто варничење ("северно светло"). У овом случају, високонапонске жице захтевају обавезну замену.
3. Уклоните свећице (погледајте "Замена и одржавање свећица").
Упозорење: Када уклањате прикључке високонапонске жице, никада не повлачите саму жицу. Ставите руку директно на врх, окрените је са једне на другу страну пре него што је уклоните, а затим је извуците.
4. Прегледајте свећице и упоредите њихов изглед са фотографијама датим у следећем пододељку "Дијагноза стања мотора по изгледу свећица". Ако је свећа црна и мокра, може се бацити.
5. Ако се чини да су све свећице у добром стању, поново их инсталирајте и поново повежите жице свећица. Редослед паљења цилиндара је 1-3-4-2, нумерисање цилиндара (1, 2, 3, 4) се врши са ременице радилице мотора.
6. Узмите резервну свећицу. Причврстите га на мотор на било који начин.
Повежите жицу високог напона 1. цилиндра на резервну свећицу. Покрените мотор. Ако се прескакање паљења мотора не повећава, замените свећицу у цилиндру 1 познатом добром. Ставите високонапонску жицу и покрените мотор. Ако застоји у паљењу постану озбиљнији, поновите ову процедуру узастопно са свим цилиндрима да бисте идентификовали неисправну свећицу.
Упозорења: Поуздан контакт тела свећице са "масом" је обавезан, јер уколико се појави додатни размак, већи од размака између електрода свећице, могуће је оштећење високонапонског кола намотаја за паљење или управљачке јединице мотора.
Покушајте да извршите горе описану проверу у најкраћем могућем року, јер ако несагорели бензин уђе у катализатор издувних гасова дуже време, он може пропасти услед прегревања, јер ће бензин сагорети у њему.
Ако се услед предузетих мера не елиминише престанак паљења мотора, проверите компресију у сваком цилиндру (погледајте "Провера компресије у цилиндрима"). Нормална компресија је већа од 1,0 МПа (10 кгф/цм²), разлика од више од 0,1 МПа (1 кгф/цм²) у једном цилиндру указује на потребу за поправком мотора.
Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: «ChevyMan.ru»