1. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Menjen a kipufogócsőhöz, és hallgassa a kipufogó hangját. A kipufogócső végéhez közel helyezheti a kezét – így jobban érzik a megszakításokat. A hang legyen egyenletes, "lágy", egyhangú. A kipufogócsőből rendszeres időközönként kipattanó pattanások azt jelzik, hogy az egyik henger nem működik a hibás gyújtógyertya, nincs rajta szikra, meghibásodott a befecskendező szelep, az egyik hengerben erős légszivárgás vagy a kompresszió jelentős csökkenése miatt. A szabálytalan időközönkénti pukkanó hangokat a befecskendező fúvókák szennyezettsége, erős kopás vagy piszkos gyújtógyertyák okozzák. Ha a pattanások szabálytalan időközönként fordulnak elő, megpróbálhatja saját maga cserélni a teljes gyújtógyertya-készletet, függetlenül a futásteljesítménytől és a megjelenéstől, de jobb ezt megtenni, miután felvette a kapcsolatot egy autószervizzel a motorvezérlő rendszer diagnosztikája és javítása céljából.
2. Ha a pukkanó hangok rendszeresek, állítsa le a motort és nyissa ki a motorháztetőt. Ellenőrizze a gyújtásrendszer vezetékeinek állapotát. A nagyfeszültségű vezetékek szigetelése nem sérülhet, a vezetékvégek nem oxidálódhatnak. Ha a vezetékek megsérülnek, cserélje ki a hibás vezetéket.
Hasznos tipp: A nagyfeszültségű vezetékek tesztelésének legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a sötétben történő tesztelés. Helyezze az autót sötét helyre, indítsa be a motort és nyissa ki a motorháztetőt. Vizsgálja meg a nagyfeszültségű vezetékeket. Ha a vezetékek szigetelése megsérül, jellegzetes kék-ibolya szikrázást fog látni ("északi fény"). Ebben az esetben a nagyfeszültségű vezetékek kötelező cserét igényelnek.
3. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd "Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása").
Figyelmeztetés: Amikor eltávolítja a nagyfeszültségű vezetékek kivezetéseit, soha ne magát a vezetéket húzza. Helyezze a kezét közvetlenül a hegyre, csavarja egyik oldalról a másikra, mielőtt eltávolítaná, majd húzza ki.
4. Vizsgálja meg a gyújtógyertyákat, és hasonlítsa össze megjelenésüket a következő alfejezetben található fényképekkel "A motor állapotának diagnosztizálása a gyújtógyertyák megjelenésével". Ha a gyertya fekete és nedves, ki lehet dobni.
5. Ha úgy tűnik, hogy az összes gyújtógyertya jó állapotban van, helyezze vissza őket, és csatlakoztassa újra a gyújtógyertya vezetékeit. Henger begyújtási sorrendje 1-3-4-2, hengerszámozás (1, 2, 3, 4) a motor főtengely szíjtárcsa hajtja.
6. Vegyen egy tartalék gyújtógyertyát. Bármilyen módon rögzítse a motorhoz.
Csatlakoztassa az 1. henger nagyfeszültségű vezetékét a tartalék gyújtógyertyához. Indítsa be a motort. Ha a motor gyújtáskimaradása nem nő, cserélje ki a gyújtógyertyát az 1. hengerben egy ismert jóra. Helyezze fel a nagyfeszültségű vezetéket, és indítsa el a motort. Ha a gyújtáskimaradás súlyosabbá válik, ismételje meg ezt az eljárást egymás után az összes hengerrel a hibás gyújtógyertya azonosításához.
Figyelmeztetések: A gyújtógyertya testének a "földel" való megbízható érintkezése kötelező, mivel ha további szikraköz jelenik meg, amely nagyobb, mint a gyújtógyertya elektródák közötti hézag, akkor a gyújtótekercs vagy a motorvezérlő egység nagyfeszültségű áramköre megsérülhet.
Próbálja meg a fent leírt ellenőrzést a lehető legrövidebb időn belül elvégezni, mivel ha el nem égett benzin hosszabb ideig kerül a kipufogógázok katalizátorába, az túlmelegedés miatt meghibásodhat, mivel a benzin megég benne.
Ha a motor gyújtáskihagyása a megtett intézkedések eredményeként nem szűnik meg, ellenőrizze a kompressziót minden hengerben (lásd "A kompresszió ellenőrzése a hengerekben"). A normál tömörítés több mint 1,0 MPa (10 kgf/cm²), a 0,1 MPa-nál (1 kgf/cm²) nagyobb eltérés egy hengerben a motorjavítás szükségességét jelzi.
A cikk újranyomtatva a weboldalról: «CHEVYMAN»