1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Możesz położyć rękę blisko końca rury wydechowej - w ten sposób przerwy będą lepiej wyczuwalne. Dźwięk powinien być równy, "miękki", jednotonowy. Regularne trzaski z rury wydechowej świadczą o tym, że któryś z cylindrów nie pracuje z powodu uszkodzonej świecy zapłonowej, braku iskry, uszkodzonego wtryskiwacza, dużej nieszczelności powietrza w jednym z cylindrów lub znacznego spadku stopnia sprężania w tym cylindrze. Nieregularne odgłosy strzelania mogą być spowodowane brudnymi dyszami wtryskiwaczy, nadmiernym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi. Jeśli trzaski pojawiają się nieregularnie, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały komplet świec zapłonowych, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej zrobić to po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu diagnostyki i naprawy układu sterowania silnikiem.
2. Jeżeli odgłosy trzaskania są regularne, zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Sprawdź stan przewodów układu zapłonowego. Izolacja przewodów wysokiego napięcia nie może być uszkodzona, a końcówki przewodów nie mogą być utlenione. Jeśli przewody są uszkodzone, należy wymienić uszkodzony przewód.
Przydatna wskazówka: Najłatwiejszym i najskuteczniejszym sposobem sprawdzenia przewodów wysokiego napięcia jest sprawdzenie ich w ciemności. Ustaw samochód w ciemnym miejscu, uruchom silnik i otwórz maskę. Sprawdź przewody wysokiego napięcia. Jeśli izolacja przewodów jest uszkodzona, można zaobserwować charakterystyczne niebiesko-fioletowe iskrzenie ("zorza polarna"). W takim przypadku konieczna jest wymiana przewodów wysokiego napięcia.
3. Wyjmij świece zapłonowe (patrz "Wymiana i konserwacja świec zapłonowych").
Ostrzeżenie: Odłączając zaciski przewodów wysokiego napięcia, nigdy nie ciągnij za sam przewód. Połóż dłoń bezpośrednio na czubku, przekręć go na boki przed wyjęciem, a następnie wyciągnij.
4. Sprawdź świece zapłonowe i porównaj ich wygląd ze zdjęciami zamieszczonymi w następnej podsekcji "Diagnostyka stanu silnika na podstawie wyglądu świec zapłonowych". Jeśli świeca jest czarna i mokra, można ją wyrzucić.
5. Jeżeli wszystkie świece zapłonowe wydają się być w dobrym stanie, zamontuj je ponownie i podłącz przewody świec zapłonowych. Kolejność zapłonu cylindrów 1-3-4-2, numeracja cylindrów (1, 2, 3, 4) napędzany jest przez koło pasowe wału korbowego silnika.
6. Weź zapasową świecę zapłonową. Zabezpiecz go w dowolny sposób do silnika.
Podłącz przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik. Jeżeli częstotliwość wypadania zapłonów w silniku nie wzrośnie, należy wymienić świecę zapłonową w cylindrze 1 na sprawną. Załóż przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik. Jeżeli wypadanie zapłonów stanie się poważniejsze, powtórz tę procedurę kolejno dla wszystkich cylindrów, aby zidentyfikować uszkodzoną świecę zapłonową.
Ostrzeżenia: Niezbędny jest niezawodny kontakt korpusu świecy zapłonowej z "masą", gdyż w przypadku wystąpienia dodatkowej przerwy iskrowej, większej od przerwy między elektrodami świecy zapłonowej, istnieje ryzyko uszkodzenia obwodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej lub sterownika silnika.
Staraj się przeprowadzić opisaną powyżej kontrolę w jak najkrótszym czasie, ponieważ jeśli niespalona benzyna przez długi czas będzie przedostawać się do katalizatora spalin, może on ulec uszkodzeniu z powodu przegrzania, ponieważ benzyna w nim się spali.
Jeżeli w wyniku podjętych działań nie uda się wyeliminować wypadania zapłonów w silniku, należy sprawdzić kompresję w każdym cylindrze (patrz "Sprawdzanie kompresji w cylindrach"). Normalne sprężanie wynosi ponad 1,0 MPa (10 kgf/cm²), różnica większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm²) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność remontu silnika.
Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: «ChevyMan.ru»