1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отидете до изпускателната тръба и чуйте звука от изпускателната тръба. Можете да поставите ръката си близо до края на изпускателната тръба - така прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е равен, "мек", от един тон. Изскачане от изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради дефектна свещ, липса на искра върху нея, повреден инжектор, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукащите звуци на неравномерни интервали са причинени от замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако изскачанията се появяват на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя.
2. Ако пукането е редовно, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на проводниците на системата за запалване. Изолацията на проводниците с високо напрежение не трябва да бъде повредена и върховете на проводниците не трябва да се окисляват. Ако има някаква повреда на проводниците, сменете дефектния проводник.
Полезен съвет: Най-лесният и ефективен начин за тестване на проводници с високо напрежение е да ги тествате на тъмно. Поставете колата на тъмно място, стартирайте двигателя и отворете капака. Проверете проводниците за високо напрежение. Ако изолацията на проводниците е повредена, ще видите характерно синьо-виолетово искрене ("северно сияние"). В този случай проводниците с високо напрежение изискват задължителна подмяна.
3. Отстранете запалителните свещи (вижте "Смяна и поддръжка на свещи").
Предупреждение: Когато отстранявате високоволтови кабелни клеми, никога не дърпайте самия проводник. Поставете ръката си директно върху върха, завъртете го от едната страна на другата, преди да го извадите, и след това го издърпайте.
4. Проверете запалителните свещи и сравнете външния им вид със снимките, предоставени в следващия подраздел "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи". Ако свещта е черна и мокра, може да се изхвърли.
5. Ако изглежда, че всички свещи са в добро състояние, поставете ги отново и свържете отново проводниците на свещите. Ред на запалване на цилиндрите 1-3-4-2, номерация на цилиндрите (1, 2, 3, 4-ти) се задвижва от шайбата на коляновия вал на двигателя.
6. Вземете резервна свещ. Закрепете го към двигателя по всякакъв начин.
Свържете проводника с високо напрежение на 1-ви цилиндър към резервната свещ. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването на двигателя не се увеличат, сменете запалителната свещ в цилиндър 1 с известна изправна. Поставете проводника за високо напрежение и стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването станат по-тежки, повторете тази процедура последователно с всички цилиндри, за да идентифицирате дефектната свещ.
Предупреждения: Надеждният контакт на тялото на свещта със "земята" е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, по-голяма от междината между електродите на свещта, е възможна повреда във високоволтовата верига на бобината на запалването или блока за управление на двигателя.
Опитайте се да извършите горната проверка във възможно най-кратък срок, защото ако в катализатора на отработените газове дълго време се подава неизгорял бензин, той може да откаже поради прегряване, тъй като бензинът ще изгори в него.
Ако прекъсванията на запалването на двигателя не бъдат отстранени в резултат на предприетите мерки, проверете компресията във всеки цилиндър (вижте "Проверка на компресията в цилиндрите"). Нормално степента на сгъстяване е по-1,0 Mpa (10 kgf/cm²), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf / cm²) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.
Оригиналният материал се намира на уебсайта: chevyman.ru