Възможни неизправности на системата за управление на двигателя, техните причини и методи за отстраняване
| Причина за неизправност | Метод на елиминиране |
| Стартерът върти коляновия вал с нормална скорост, но двигателят не стартира дълго време. След стартиране двигателят спира веднага | |
| Системата за запалване е дефектна | Проверете напрежението във вторичната верига, състоянието на запалителните свещи (въглеродни отлагания, влага на електрода, пукнатини или стърготини в изолатора, състояние на електродите и празнината), бобини за запалване, кабели за високо напрежение и защитни капачки, надеждност на електрически контакт в разъемах бобини за запалване, надеждност контакти екю вътрешни и ключа за запалване с "маса" |
| Системата за впръскване на гориво е дефектна | Проверете релето на горивната помпа, като свържете тестова лампа между клемата на диагностичния конектор "G" и масата. Контролната лампа трябва да свети за 2 секунди след включване на запалването |
| Двигателят не развива номинална мощност. Колата ускорява бавно, когато педалът на газта е натиснат частично | |
| Системата за запалване е дефектна | Проверете напрежението във вторичната верига със специален тестер. Проверете работата на системата за синхронизиране на запалването със стробоскоп |
| Липсва надежден контакт екю вътрешни с "маса" | Проверете състоянието, чистотата и плътността на връзките на клемите на заземяващите проводници на ECU |
| Ниско напрежение в бордовата мрежа - генераторът е повреден | Проверете напрежението на клема "B+" на генератора, което трябва да бъде поне 13 V |
| Детонацията чука в двигателя при ускорение на колата | |
| Неправилен топлинен обхват на запалителните свещи, монтирани на двигателя | Сменете свещите с препоръчаните за този модел двигател |
| Повреда на проводници с високо напрежение | Проверете съпротивлението на проводниците с високо напрежение с омметър. Не трябва да надвишава 30 kOhm. Омметърът е свързан към върховете на тествания проводник |
| Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност или неговата електрическа верига | Проверете и сменете сензора, ако е необходимо. Проверете контактните връзки в окабеляването на сензорната верига |
| Липса на бърза реакция на двигателя при промени в позицията на дросела, особено при стартиране на автомобила от място и в началото на ускорението | |
| Сензорът за положение на дросела е повреден | Проверете свободата на движение на плъзгача на сензора. Тъй като ъгълът на отваряне на клапана се увеличава, напрежението на сигнала на сензора трябва да се увеличи пропорционално |
| Ниско напрежение в бордовата мрежа - генераторът е повреден | Проверете напрежението на клема "B+" на генератора с волтметър при работещ двигател, което трябва да бъде повече от 13 V |
| Сензорът за абсолютно налягане във всмукателния колектор е повреден | Проверете сензора, кабелната връзка и монтажа на вакуумната тръба на сензора |
| Проводниците за високо напрежение са дефектни | Проверете съпротивлението на проводника с омметър, като го свържете към върховете на тествания проводник. Съпротивлението трябва да бъде не повече от 30 kOhm |
| Свещите са замърсени | Пясъкоструйте или сменете свещите |
| Замърсяване на запалителни устройства | Отстранете влагата и мръсотията от проводниците с високо напрежение и бобините за запалване |
| Ненадежден контакт на запалителни устройства със "земята" | Проверете контактните връзки на проводниците на системата за запалване със земята. Почистете и затегнете кабелните клеми |
| Двигателят работи на прекъсвания. Колата трепва, когато натоварването на двигателя се увеличи. Неравномерен шум при изтощаване | |
| Повреда на запалителната свещ | Стартирайте двигателя. След като зададете скоростта на празен ход, изключете съединителя на клапана за управление на въздуха на празен ход. Отстранете проводника с високо напрежение от една свещ, като използвате изолирани клещи. Разкачете проводниците от свещите един по един и за кратко време, за да избегнете повреда на катализатора. Ако изключването на проводника от запалителната свещ не доведе до рязко намаляване на оборотите на двигателя, тогава свещта е дефектна и трябва да бъде сменена |
| Повреда на проводниците с високо напрежение | Измерете с омметър съпротивлението на проводниците между накрайниците, което не трябва да надвишава 30 kOhm |
| Неравномерна работа на двигателя на празен ход, придружена от повишени вибрации и спиране | |
| Бедна въздушно-горивна смес поради повишаване на напрежението на сигнала на сензора за концентрация на кислород поради отлагания върху крушката на сензора | Ако върху сензора има бял прахообразен налеп, сменете го |
| Дроселовата клапа остана отворена | Поправете залепнала дроселна клапа |
| Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност или неговата електрическа верига | Проверете и сменете сензора, ако е необходимо. Проверете контактните връзки в окабеляването на сензорната верига |
Оригинална версия на статията на уебсайта chevyman