За да улесните достъпа до сензорите, отстранете декоративния капак на двигателя (вижте "Премахване и монтиране на декоративния капак на двигателя").
Сензор за температура на охлаждащата течност монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра между 1-ви и 2-ри цилиндър. Сензорът е термистор с отрицателен температурен коефициент: електрическото съпротивление на сензора намалява с повишаване на температурата. Контролерът обработва сигнала на сензора и задава оптималното обогатяване на работната смес при загряване на двигателя.
Съпротивлението на сензора за температура на охлаждащата течност на неговите клеми се проверява при различни температурни условия.
Ще ви трябва: гаечен ключ 19 мм, тестер и термометър.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
Полезен съвет: Не е необходимо да източвате охлаждащата течност; след като извадите сензора, просто запушете дупката с пръст или щепсел, тогава загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална.
3. Натиснете фиксатора и изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност.
4. Разхлабете затягането на сензора с гаечен ключ...
5. ...и го развийте от главата на цилиндъра.
Забележка: Връзката между сензора и главата на цилиндъра е уплътнена с шайба. Сменете шайбата, която е твърде силно компресирана.
6. Охладете сензора до температурата на околната среда. Свържете тестера в режим на омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението му. Измерете текущата температура на въздуха с термометър и сравнете получените стойности с данните в таблицата. 10.6. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
Таблица 10.6. Съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност спрямо температурата
| Температура,°C | Съпротивление на сензора, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 0 | 5800 |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. За да измерите съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия, спуснете сензора в гореща вода и проверете промяната в съпротивлението му, докато водата се охлажда, като наблюдавате температурата на водата с термометър. Номиналните стойности на съпротивление при различни температури са дадени в таблицата. 10.6.
8. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
9. Напълнете с охлаждаща течност.
Сензор за температура на входящия въздух завинтен в отвора на маркуча за подаване на въздух близо до въздушния филтър. Сензорът е термистор с отрицателен температурен коефициент на съпротивление. Въз основа на информацията за температурата на въздуха от сензора, контролерът регулира количеството впръскано гориво.
Съпротивлението на сензора за температура на въздуха се проверява на клемите му при различни температурни условия.
1. Изключете запалването.
2. Натиснете пружинната скоба и разкачете конектора на кабелния сноп от сензора.
3. Свържете тестера в режим на волтметър към клемите на конектора на кабелния сноп, включете запалването и измерете захранващото напрежение на сензора. Напрежението трябва да бъде (5±0,2) V.
4. Развийте сензора.
5. Свържете тестера в режим на омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението му. Измерете текущата температура на въздуха с термометър и сравнете получените стойности с данните в таблицата. 10.7. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
Таблица 10.7. Зависимост на съпротивлението на датчика за температура на входящия въздух от температурата
| Температура,°C | Съпротивление на сензора, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 0 | 3452 |
| -5 | 12 291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28 660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Сензор за детонация прикрепен към горната част на цилиндровия блок.
Ще ви е необходим гаечен ключ 14 мм.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Натиснете пружинната скоба и разкачете съединителите на кабелния сноп на датчика за детонация.
3. Използвайте гаечен ключ, за да разхлабите болта, закрепващ сензора към цилиндровия блок на двигателя...
4. ... и като развиете болта на ръка, отстранете сензора за детонация.
Забележка: Моля, обърнете внимание на маркировката на сензора, за да закупите подобен сензор за детонация за смяна.
5. Монтирайте сензора за детонация в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора до 20 Nm.
Сензор за положение на коляновия вал на двигателя, състоящ се от магнит и намотка, е монтиран в задната част на цилиндровия блок на двигателя.
Ако възникне повреда във веригата на сензора за положение на коляновия вал, двигателят спира да работи, контролерът съхранява код за повреда в паметта и включва предупредителната лампа в арматурното табло. В този случай проверете сензора за правилно функциониране.
Имате нужда от: ключ-шестигранник "5", тестер.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Компресирайте пружинната скоба...
3. ...и разкачете конектора на кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал.
4. Разхлабете винта, закрепващ сензора към цилиндровия блок на двигателя, и извадете сензора от отвора на цилиндровия блок.
5. Свържете сондите на тестера и измерете съпротивлението на клеми "1" и "2" на сензора. Номиналната стойност на съпротивлението трябва да бъде в рамките на 500-600 ома. Ако съпротивлението не е в посочените граници, сменете сензора.
6. Инсталирайте сензора за положение на коляновия вал в обратния ред на отстраняването.
Сензор за фаза монтиран в предната част на главата на цилиндъра между зъбните шайби на разпределителните валове. Принципът му на действие се основава на ефекта на Хол. На ролката на разпределителния вал (дипломиране) основният сегмент е завършен. Когато има област на макарата без сегмент срещу сензора, от сензора към ECU се изпраща сигнал с ниско ниво (приблизително 0 V), и когато секторът навлезе в зоната на измерване на сензора, на ECU се генерира "референтен" импулс на напрежение (около 5 V).
Ще ви трябва: гаечен ключ 10 mm, плоска отвертка.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете горния капак на синхронизацията (вижте "Проверка на ангренажния ремък").
3. Натиснете ключалката на съединителя на кабелния сноп...
4. ... и изключете конектора от конектора на фазовия сензор.
5. Развийте двата монтажни болта и отстранете фазовия датчик.
6. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Сензор за абсолютно налягане в колектора инсталиран на всмукателната тръба. Сензорът записва промяната в налягането (разреждане) във всмукателния колектор в зависимост от натоварването и оборотите на коляновия вал на двигателя и го преобразува в напрежение на изходния сигнал. ECU захранва сензора с 5 V захранващо напрежение и обработва неговите сигнали, получени чрез веригата за предаване на сигнала. Сензорът е свързан към земята чрез своя променлив резистор. В зависимост от сигнала на сензора, ECU изчислява количеството въздух, който влиза в двигателя.
Ще ви трябва: гаечен ключ 10 mm, волтметър.
1. Проверете захранващата верига на сензора. За това...
2. ...натиснете резето...
3. ... и изключете конектора на кабелния сноп от конектора на сензора (с изключено запалване).
4. Свържете тестера в режим на волтметър към клеми "A" и "C" на конектора, включете запалването и измерете напрежението. Захранващото напрежение трябва да бъде (5,0±0,2) V,
5. Изключете запалването, свалете капака от блока, като натиснете скобите и свържете блока към сензора.
6. Свържете тестера в режим на волтметър към проводника на снопа, свързан към клема "B" и към "земя", стартирайте двигателя, измерете напрежението на сензора. Когато двигателят работи на празен ход, напрежението трябва да бъде между 1,0 и 1,5 V.
7. Ако напрежението се отклонява от нормата, сменете сензора за абсолютно налягане. За да направите това, изключете вакуумния маркуч от фитинга на сензора, развийте монтажния болт и извадете сензора.
8. Инсталирайте сензора за абсолютно налягане в реда, обратен на отстраняването.
Сензор за скорост колата е монтирана на скоростна кутия.
Ще ви трябва 10 mm гаечен ключ.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Натиснете ключалката на конектора на кабелния сноп и изключете конектора от сензора за скорост.
3. Развийте монтажния болт...
4. ...и извадете сензора заедно с задвижването от отвора на скоростната кутия.
5. Развийте сензора от устройството.
6. Инсталирайте сензора за скорост в реда, обратен на отстраняването.
За подмяна на сензора за контрол на концентрацията на кислород извършете следните операции.
Ще ви трябват: ключове "12" и "22".
Предупреждение: Компонентите на изпускателната система стават много горещи по време на работа на двигателя. Бъдете внимателни, когато извършвате работа по подмяна на сензора за концентрация на кислород! Оставете частите да изстинат.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Стиснете резето...
3. ... и изключете съединителя на контролния сноп на сензора за концентрация на кислород.
4. Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор (вижте "Премахване и монтиране на термоекранове"), прекарвайки кабелния сноп с конектора през отвора в екрана.
5. Разхлабете сензора...
6. ...и развийте сензора от изпускателния колектор.
7. Инсталирайте сензора за контрол на концентрацията на кислород в реда, обратен на отстраняването.
За смяна диагностичен сензор за концентрация на кислород извършете следните операции.
Ще ви е необходим гаечен ключ 22 мм.
Предупреждение: Компонентите на изпускателната система стават много горещи по време на работа на двигателя. Бъдете внимателни, когато извършвате работа по подмяна на сензора за концентрация на кислород! Оставете частите да изстинат.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Поставете автомобила върху асансьор или ревизионна яма.
3. Натиснете бутона за освобождаване и изключете съединителя на диагностичния сноп на кислородния сензор.
4. Използвайте гаечен ключ, за да разхлабите сензора и го развийте от изпускателната тръба.
5. Инсталирайте сензора за кислород в реда, обратен на отстраняването.
[Оригиналният текст може да бъде намерен на уебсайта: «CHEVYMAN.RU»]