Для полегшення доступу до датчиків зніміть декоративний кожух двигуна (див. "Зняття та встановлення декоративного кожуха двигуна").
Датчик температури охолоджувальної рідини встановлений у правій частині головки блоку циліндрів між 1-м та 2-м циліндрами. Датчик є термістором з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. Контролер обробляє сигнал датчика та встановлює оптимальне збагачення робочої суміші при прогріванні двигуна.
У датчика температури охолоджуючої рідини перевіряють опір його висновків при різних температурних режимах.
Вам знадобляться: ключ "на 19", тестер, термометр.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Злийте охолоджувальну рідину (див. "Заміна охолоджувальної рідини").
Корисна порада: Охолоджувальну рідину можна не зливати, достатньо після зняття датчика заткнути отвір пальцем або пробкою, тоді втрата рідини, що охолоджує, буде мінімальною.
3. Відімкніть фіксатор і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика температури охолоджуючої рідини.
4. Послабте ключем затягування датчика...
5. ...і виверніть його з головки блоку циліндрів.
Примітка: З'єднання датчика з головкою блоку циліндрів ущільнене шайбою. Сильно стиснуту шайбу замініть.
6. Охолоджуйте датчик до температури навколишнього повітря. Підключіть тестер у режимі омметра до виводів датчика та виміряйте його опір. Виміряйте термометром поточну температуру повітря та порівняйте отримані значення з даними табл. 10.6. У разі відхилення опору від норми замініть датчик.
Таблиця 10.6. Залежність опору датчика температури рідини, що охолоджує, від температури
| Температура,°C | Опір датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 0 | 5800 |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. Для вимірювання опору на виводах датчика за різних температурних режимів опустіть датчик у гарячу воду і перевірте зміну його опору в міру остигання води, контролюючи температуру води термометром. Номінальні значення опору за різної температури зазначені в табл. 10.6.
8. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття.
9. Залийте рідину, що охолоджує.
Датчик температури повітря, що всмоктується ввернуть в отвір воздухоподводящего рукава біля повітряного фільтра. Датчик є термістором з негативним температурним коефіцієнтом опору. За інформацією про температуру повітря від датчика контролер регулює кількість палива, що впорскується.
У датчика температури повітря перевіряють опір з його висновках при різних температурних режимах.
1. Вимкніть запалювання.
2. Стисніть пружинний фіксатор і від'єднайте від датчика колодку джгута проводів.
3. Підключіть тестер у режимі вольтметра до виводів колодки джгута проводів, увімкніть запалення та виміряйте напругу живлення датчика. Напруга має становити (5±0,2).
4. Викрутіть датчик.
5. Підключіть тестер у режимі омметра до виводів датчика та виміряйте його опір. Виміряйте термометром поточну температуру повітря та порівняйте отримані значення з даними табл. 10.7. У разі відхилення опору від норми замініть датчик.
Таблиця 10.7. Залежність опору датчика температури повітря, що всмоктується, від температури
| Температура,°C | Опір датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 0 | 3452 |
| -5 | 12 291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28 660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Датчик детонації прикріплено до верхньої частини блоку циліндрів.
Вам знадобиться ключ "на 14".
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Натисніть на пружинний фіксатор і роз'єднайте колодки джгута проводів датчика детонації.
3. Послабте ключем затягування болта кріплення датчика до блоку циліндрів двигуна.
4. ...і, вивернувши болт рукою, зніміть датчик детонації.
Примітка: Зверніть увагу на маркування датчика, щоб замінити аналогічний датчик детонації.
5. Встановіть датчик детонації у зворотному порядку. Затягніть болт кріплення датчика моментом 20 Н·м.
Датчик положення колінчастого валу двигуна, Що складається з магніту та обмотки, встановлений у задній частині блоку циліндрів двигуна.
При виникненні несправності ланцюга датчика положення колінчастого валу двигун перестає працювати, контролер заносить у пам'ять код несправності і включає контрольну лампу в комбінації приладів. У такому випадку перевірте правильність датчика.
Вам знадобляться: ключ-шестигранник "на 5", тестер.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Стисніть пружинний фіксатор.
3. ...і роз'єднайте колодку джгута проводів датчика положення колінчастого валу.
4. Викрутіть гвинт кріплення датчика до блоку циліндрів двигуна та вийміть датчик з отвору блоку циліндрів.
5. Підключіть щупи тестера та виміряйте опір на висновках "1" і "2" датчика. Номінальне значення опору має бути не більше 500-600 Ом. Якщо опір не відповідає зазначеним межам, замініть датчик.
6. Встановіть датчик положення колінчастого валу в порядку, зворотному зняття.
Датчик фази встановлений у передній частині головки блоку циліндрів між зубчастими шківами розподільчих валів. Принцип його дії ґрунтується на ефекті Холла. На шківі розподільного валу (випускного) виконаний задає сегмент. Коли навпроти датчика виявляється область шківа без сегмента, від датчика на ЕБУ надходить сигнал низького рівня (приблизно 0 В), а при попаданні сектора у вимірювальну ділянку датчика на ЕБУ виникає імпульс "опорної" напруги (приблизно 5 В).
Вам знадобляться: ключ "на 10", викрутка з плоским лезом.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Зніміть верхню кришку приводу газорозподільного механізму (див. "Перевірка ременя приводу газорозподільного механізму").
3. Відтисніть фіксатор колодки джгута дротів.
4. ...і від'єднайте колодку від роз'єму датчика фази.
5. Викрутіть два болта кріплення та зніміть датчик фази.
6. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття.
Датчик абсолютного тиску у впускній трубі встановлений на впускній трубі. Датчик фіксує зміну тиску (розрідження) у впускній трубі в залежності від навантаження та частоти обертання колінчастого валу двигуна і перетворює його на напругу вихідного сигналу. ЕБУ подає на датчик напругу живлення 5 і обробляє його сигнали, що надходять по ланцюгу передачі сигналу. Датчик з'єднаний з масою через свій змінний резистор. Залежно від сигналу датчика ЕБУ розраховує кількість повітря, що надходить у двигун.
Вам знадобляться: ключ "на 10", вольтметр.
1. Перевірте ланцюг живлення датчика. Для цього...
2. ...відімніть фіксатор...
3. ...і від'єднайте колодку джгута проводів від роз'єму датчика (при вимкненому запаленні).
4. Підключіть тестер у режимі вольтметра до виводів "А" і "С" колодки, увімкніть запалювання та виміряйте напругу. Напруга живлення повинна становити (5,0±0,2),
5. Вимкніть запалювання, зніміть кришку з колодки, віджавши фіксатори, і підключіть колодку до датчика.
6. Підключіть тестер в режимі вольтметра до проводу джгута, з'єднаного з виведенням "В", і до "маси", пустіть двигун, виміряйте напругу датчика. При роботі двигуна на холостому ході напруга має становити від 1,0 до 1,5 Ст.
7. У разі відхилення напруги від норми замініть датчик абсолютного тиску. Для цього від'єднайте вакуумний шланг від штуцера датчика, викрутіть болт кріплення та зніміть датчик.
8. Встановіть датчик абсолютного тиску у порядку, зворотному зняття.
Датчик швидкості автомобіля встановлено на коробці.
Вам буде потрібно торцевий ключ "на 10".
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Відтисніть фіксатор колодки джгута проводів та від'єднайте колодку від датчика швидкості.
3. Викрутіть болт кріплення.
4. ...і вийміть датчик разом із приводом з отвору коробки.
5. Відкрутіть датчик від приводу.
6. Встановіть датчик швидкості у порядку, зворотному зняття.
Для заміни керуючого датчика концентрації кисню виконайте такі операції.
Вам знадобляться: ключі "на 12" та "на 22".
Попередження: Деталі системи випуску газів, що відпрацювали, нагріваються при роботі двигуна до високої температури. Будьте обережні, якщо ви проводите роботи із заміни датчика концентрації кисню! Дайте деталям охолонути.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Стисніть фіксатор...
3. ...і роз'єднайте колодку джгута датчика концентрації кисню, що управляє.
4. Зніміть термоекран випускного колектора (див. "Зняття та встановлення термоекранів"), простягнувши через отвір в екрані джгут дротів з колодкою.
5. Послабте затягування датчика...
6. ...і викрутіть датчик із випускного колектора.
7. Встановіть керуючий датчик концентрації кисню у порядку, зворотному зняттю.
Для заміни діагностичного датчика концентрації кисню виконайте такі операції.
Вам знадобиться ключ "на 22".
Попередження: Деталі системи випуску газів, що відпрацювали, нагріваються при роботі двигуна до високої температури. Будьте обережні, якщо ви проводите роботи із заміни датчика концентрації кисню! Дайте деталям охолонути.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Встановіть автомобіль на підйомник або на оглядову канаву.
3. Натисніть на фіксатор і роз'єднайте колодку джгута діагностичного датчика концентрації кисню.
4. Ключем послабте затягування датчика та виверніть датчик із приймальної труби.
5. Встановіть діагностичний датчик концентрації кисню у порядку, зворотному зняттю.