Діагностика системи керування двигуном (Chevrolet Captiva 1)

Зміст: Діагностична інформація ↧ Процедура визначення параметрів… ↧ Перевірка діагностичної системи ↧ Вихідна діагностика контролера ЕСУД ↧ Занесено кілька кодів несправностей… ↧ Колінчастий вал провертається, але… ↧ Не працює контрольна лампа індикації… ↧ Контрольна лампа індикації… ↧

Діагностична інформація

Якщо виявлено нестійку проблему, слідуйте вказівкам, наведеним нижче.

Попередні перевірки

Перед використанням цього розділу необхідно спочатку виконати "Перевірку діагностичної системи."

Спершу провести ретельний контрольний огляд. Цей огляд часто допомагає виправити проблему без подальших перевірок та заощадити цінний час. Перевірити наступне:

Заземлення контролера ЕСУД чисте, належним чином затягнуте та знаходиться у потрібному місці.
Вакуумні шланги не повинні мати тріщин, перекручувань, бути у справному стані та підключеними згідно з табличкою системи зниження токсичності газів, що відпрацювали. Ретельно перевірити шланги на витоки та засмічення.
Витік повітря в зоні монтажу корпусу дросельної заслінки та ущільнювальні поверхні впускного колектора.
Проводу запалювання на тріщини, твердість, правильну прокладку та наявність струму витоку.
Правильність підключення проводки.
Проведення на затискачі або розрізи.

Таблиця діагностичних кодів несправності

Не використовуйте таблицю діагностичних кодів несправності (DTC) для усунення нестабільних несправностей. Несправність повинна мати місце, щоб визначити місце знаходження.

Неправильне застосування таблиці DTC може призвести до непотрібної заміни деталей.

Несправна електропроводка або підключення

Більшість нестійких несправностей спричинена несправною електропроводкою або підключеннями. Ретельно перевірити підозрілі ланцюги на наявність таких несправностей:

Слабкий контакт у роз'ємах.
Клеми нещільно сидять у корпусі роз'єму.
Деформовані чи пошкоджені клеми. Усі клеми роз'ємів у несправних ланцюгах повинні бути ретельно перевірені, виправлені або замінені для забезпечення надійного контакту.
Слабке з'єднання клем із проводами. Потрібно зняти клему з корпусу роз'єму.

Ходове випробування

Якщо контрольний огляд не дозволяє встановити причину проблеми, можна провести ходові випробування з вольтметром або приладом, що сканує, підключеним до сумнівного ланцюга. Ненормальний рівень сигналу або ненормальні показання скануючого приладу свідчать про проблему цього ланцюга.

Якщо немає порушень у проводах або роз'ємах та збережено діагностичний код несправності для ланцюга, в якому є датчик, необхідно замінити датчик.

Система живлення двигуна

Деякі нестійкі проблеми з керованістю автомобіля можуть бути пов'язані з поганою якістю палива. Якщо автомобіль часом їде з ривками, глухне чи має інші проблеми, запитати клієнта у тому, як він заправляє автомобіль.

Чи заправляє він автомобіль завжди на тій самій заправці? У цьому випадку проблеми з паливом можна не брати до уваги.
Чи заправляє він автомобіль на заправці, що пропонує найнижчі ціни? Якщо так, перевірити паливний бак на відкладення, наявність води чи інші забруднення.

Процедура визначення параметрів холостого ходу

Необхідно виконати таку процедуру визначення параметрів холостого ходу при виконанні будь-якої з наведених нижче дій, однієї або декількох:

Заміна на новий контролер ЕСУД
Заміна нового корпусу дросельної заслінки (MTIA, ЕТС)
Заміна на новий клапан РХХ
Очищення корпусу дросельної заслінки від нагару
Відключення від джерела живлення (провід акумулятора, запобіжник контролера ЕСУД і т.д.) (Тільки Delphi ECM)

1. Увімкніть запалювання.

2. Здійснити скидання значень адаптації скануючим приладом. (Тільки із приводом рег. хол. ходу глав. дрос. заслінки, датчиком охолодж. рідини двиг.)

3. Вимкнути запалення на 15 секунд.

4. Увімкнути запалення на 5 секунд.

5. Вимкнути запалення на 15 секунд. (Для контролера ЕСУД Siemens D160 із системою ЕТС запалення відключити на 35 секунд.)

6. Запустити двигун у положенні паркування/нейтраль.

7. Якщо автомобіль оснащений автоматичною КПП, увімкнути гальмо стоянки. Витиснувши педаль гальма, переключити КПП у положення D (рух) на 1 секунду і повернути її назад у положення Р (стоянка). (Тільки контролер ЕСУД Siemes).

8. Дайте двигуну попрацювати, щоб температура охолоджуючої рідини стала вищою за 85°C (185°F).

9. Увімкніть кондиціонер на 10 секунд, якщо є.

10. Якщо автомобіль оснащений автоматичною КПП, увімкнути гальмо стоянки. Вижавши педаль гальма, встановити КПП у положення D (рух) на 10 секунд.

11. Вимкніть кондиціонер на 10 секунд, якщо є.

12. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною КПП, вичавивши педаль гальма, переключити КПП у положення стоянка/нейтраль.

13. Вимкнути запалення. Процедуру визначення параметрів холостого ходу завершено.

14. Зачекати 15 секунд перед наступним запуском двигуна (тільки для контролера ЕСУД Siemens). (Для контролера ЕСУД Siemens D160 із системою ЕТС запалення відключити на 35 секунд.)

Перевірка діагностичної системи

Опис схеми

Перевірка діагностичної системи - відправна точка для будь діагностики при проблемах в управлінні автомобілем. Перед виконанням цієї процедури провести контрольний огляд/перевірку контролера ЕСУД і заземлення двигуна на чистоту і затяжку.

Перевірка діагностичної системи – це налагоджена методика виявлення проблем, що викликаються порушенням роботи електронної системи керування двигуном.

Діагностична інформація

Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією. Перевірити слабкі контакти або пошкоджені джгути дротів. Перевірити джгут проводів контролера ЕСУД та з'єднання на слабкий контакт, несправність замків, деформованість або пошкодження клем, слабке з'єднання клем з проводами та пошкодження джгутів.

Опис перевірки

Числа, наведені нижче, відносяться до номера операції в діагностичній таблиці:

1. Контрольна лампа індикації несправності повинна постійно горіти під час увімкненого запалювання та зупиненого двигуна. Якщо ні, перейдіть до пункту "Діагностична інформація".

2. У цій перевірці досліджується ланцюг даних Class 2 та здатність контролера ЕСУД передавати послідовні дані.

3. Тут перевіряється здатність контролера ЕСУД керувати контрольною лампою індикації несправності та відсутність замикання на масу ланцюга контрольної лампи індикації несправності.

4. Якщо двигун не запускається, див "Колінчастий вал провертається, але двигун не запускається" у цьому розділі.

7. Параметр скануючого приладу поза типовим діапазоном допомагає визначити зону, що викликала проблему.

10. Цей автомобіль оснащений контролером ЕСУД, що використовує електрично стирається програмований постійний запам'ятовуючий пристрій (ЕСППЗУ). Замінний контролер ЕСУД має бути запрограмований. Перепрограмування контролера ЕСУД описано в останній технологічній інструкції Techline.

Перевірка діагностичної системи

Крок	Операція	Значення	Так	Ні
1	Поверніть ключ запалення у положення ON. Подивитися на контрольну лампу індикації несправності. Контрольна лампа індикації несправності світиться?	-	Перейти до операції 2	Перейти до пункту "Не працює контрольна лампа індикації несправності"
2	Поверніть замок запалювання у положення LOCK. Підключити скануючий пристрій до колодки діагностики (DLC). Поверніть ключ запалення у положення ON. Спробуйте вивести на дисплей скануючого пристрою дані двигуна контролера ЕСУД. Скануючий пристрій виводить дані двигуна контролера ЕСУД?	-	Перейти до операції 3	Перейти до операції 8
3	Використовуючи вихідну тестову функцію скануючого приладу, вибрати контрольну лампу індикації несправності і дати команду на її вимкнення. Подивитися на контрольну лампу індикації несправності. Контрольну лампу індикації несправності вимкнено?	-	Перейти до операції 4	Перейти до пункту "Постійно горить контрольна лампа індикації несправності"
4	Спробуйте запустити двигун. Двигун запускається та продовжує працювати?	-	Перейти до операції 5	Перейти до "Колінчастий вал провертається, але двигун не запускається"
5	Вибрати сканувальний прилад DISPLAY DTC. Будь-які діагностичні коди несправностей збережені?	-	Перейти до операції 6	Перейти до операції 7
6	Проконтролювати появу на табло діагностичних кодів несправності Р0107, Р0108, Р0113, Р0118, Р0122, Р0123. Чи збережено два чи більше наступних діагностичних кодів несправності?	-	Перейти до "Занесені діагностичні коди, які повідомляють комплексну інформацію щодо контролерів ЕСУД"	Перейти до таблиці діагностичних кодів несправності
7	Порівняти значення даних контролера ЕСУД на дисплеї приладу скануючого з типовими даними двигуна. Відображені значення нормальні чи близькі до нормальних?	-	Перейти до розділу "Вихідна діагностика контролера ЕСУД"	Перейти до вказаної перевірки компонента
8	Поверніть замок запалювання у положення LOCK. Від'єднати роз'єм контролера ЕСУД. Поверніть ключ запалення у положення ON. Перевірити ланцюг послідовних даних на обрив ланцюга, замикання на масу чи джерело живлення. Також перевірити ланцюг струму запалення DLC на замикання на масу та перевірити ланцюг маси DLC на обрив. Проблему знайдено?	-	Перейти до операції 9	Перейти до операції 10
9	Виправити обрив ланцюга, замикання на масу або джерело живлення в ланцюгу послідовних даних або в ланцюгу струму запалювання DLC. Чи закінчено ремонт?	-	Система в нормі	-
10	Спробуйте перепрограмувати контролер ЕСУД. Спробуйте вивести дані контролера ЕСУД на дисплей скануючого приладу. Скануючий пристрій виводить дані двигуна контролера ЕСУД?	-	Перейти до операції 2	Перейти до операції 11
11	Замінити контролер ЕСУД. Заміну закінчено?	-	Система в нормі	-

Вихідна діагностика контролера ЕСУД

Опис схеми

Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) контролює роботу більшості компонентів з електронними перемикачами, з яких складається заземлений ланцюг при включенні. Ці перемикачі розподілені на групи по 4 і 7 штук і називаються або чотириканальним модулем управління, що кріпиться на поверхні, який контролює роботу до 4-х виходів, або вихідним керуючим модулем (ODM), який самостійно контролює роботу до 7 виходів. Не всі виходи використовуються постійно.

Керуючі модулі захищені від коротких замикань. При короткому замиканні реле або соленоїда, через дуже низький або нульовий опір, або якщо пробивається керуюча частина ланцюга, контролер ЕСУД може подаватися занадто великий електричний струм. Керуючий модуль цього реагує і вихідний сигнал або відключається або його внутрішній опір підвищується, обмежуючи електричний струм і захищаючи контролер ЭСУД і модуль. В результаті цього встановлюється висока вихідна напруга на клемах замість необхідної низької. При обриві в ланцюзі від акумулятора до цього компонента або в самому компоненті або при короткому замиканні на масу керуючої частини ланцюга напруга на клемах знижується. Будь-яка з таких умов вважається збоєм у модулі, що управляє.

У модулях управління також є контур, що вказує на спад напруги в центральному процесорі контролера ЕСУД. Скануючий інструмент відображає стан контурів збою в модулях управління так: 0=норма і 1=збій.

Діагностична інформація

Скануючий інструмент здатний керувати включенням та вимкненням деяких компонентів та функцій. Якщо будь-який компонент або функція не підтримується, задайте автомобілю робочий режим в умовах нормальної роботи, щоб виявити обрив або коротке замикання.

Індикація обриву або короткого замикання на масу з'являється в розімкнених положеннях на сканувальному інструменті тільки тоді, коли ним не керує контролер ЕСУД або скануючий інструмент, а замикання на ланцюг під напругою виявляється в замкнутих положеннях на сканувальному інструменті тільки тоді, коли компонент керується.

Вихідна діагностика контролера ЕСУД

Крок	Операція	Значення	Так	Ні
1	Провести перевірку системи діагностики. Перевірку завершено?	-	Перейти до операції 2	Перейти до пункту "Не працює контрольна лампа індикації несправності"
2	Підключіть діагностичний пристрій. Чи є цифра колодки діагностики (DLC) 1 (=несправність) під будь-якою з нумерованих позицій у ВИХІДНИХ КЕРУЮЧИХ МОДУЛЯХ?	-	Перейти до операції 3	Перейти до операції 4
3	Перевірити наявність обриву чи короткого замикання у будь-якому з відповідних положень (ланцюга), у яких з'явилася цифра 1 і необхідний ремонт. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 9	Перейти до операції 7
4	Контролювати вихідний сигнал, що перевіряється скануючим інструментом, спостерігаючи за відповідним положенням кожного ланцюга. Яке-небудь з положень змінилося на 1?	-	Перейти до операції 6	Перейти до операції 5
5	Контролювати вихідний сигнал, що перевіряється скануючим інструментом, спостерігаючи за відповідним положенням кожного ланцюга. За такого контролю компонент чи функція діє?	-	Перейти до операції 9	Для ремонту перейти до відповідної таблиці компонента
6	Виправити замикання на ланцюг під напругою у відповідному ланцюзі для положення (ланцюга), зазначеного цифрою 1. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 9	-
7	Від'єднайте електричний роз'єм від компонента, підключеного до несправного ланцюга. 1 все ще відображається у відповідному положенні ВИХІДНОГО КЕРУЮЧОГО МОДУЛЯ?	-	Перейти до операції 8	Для ремонту перейти до відповідної таблиці компонента
8	Замінити контролер ЕСУД. Заміну закінчено?	-	Перейти до операції 9	-
9	Задати автомобілю робочий режим в умовах, в яких це було спочатку зазначено. Тепер система працює нормально?	-	Система в нормі	Перейти до операції 2

Занесено кілька кодів несправностей датчиків контролера ЕСУД

Опис схеми

Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) контролює різні датчики визначення умов роботи двигуна. Контролер ЕСУД контролює подачу палива, випередження запалення, роботу КПП та роботу системи зниження токсичності відпрацьованих газів на основі вхідних сигналів від датчиків.

Контролер ЕСУД надає масу всім датчиків. Контролер ЕСУД подає 5 В через резистор навантаження і контролює напругу між датчиком і резистором для визначення стану датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) і датчика температури впускного повітря (IAT). Контролер ЕСУД подає в датчик положення голки системи рециркуляції газів, положення дросельної заслінки і абсолютного тиску в колекторі 5-вольтний контрольний сигнал і сигнал заземлення датчика. Контролер ЕСУД контролює окремі зворотні сигнали від цих датчиків для визначення їхнього робочого стану.

Діагностична інформація

Обов'язково перевірити чистоту та надійність кріплення контролера ЕСУД та з'єднання на масу двигуна.

Замикання на ланцюг під напругою в одному з ланцюгів датчика може спричинити встановлення одного або декількох діагностичних кодів несправності високого рівня сигналу/вхідного сигналу.

Якщо вхідний ланцюг датчика замкнутий на джерело живлення, переконайтеся, що датчик не пошкоджено. Несправний датчик показуватиме високий або низький рівень сигналу після усунення несправності відповідного ланцюга. Якщо датчик пошкоджено, замініть його.

Обрив в одному з кіл датчика викликає встановлення одного або декількох діагностичних кодів несправності низького рівня сигналу/вхідного сигналу.

Замикання на масу одного з ланцюгів датчика викликає встановлення одного або декількох діагностичних кодів несправності низького рівня сигналу/вхідного сигналу.

Перевірити наступне:

Перевірити контролер ЕСУД на слабкість з'єднань. Перевірити роз'єми джгутів проводів на з'єднання клем, слабкий контакт, несправність замків, деформованість або пошкодження клем та слабке з'єднання клем з проводами.
Оглянути джгут дротів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, звернути увагу на значення відповідного датчика на сканувальному приладі при включеному запалюванні і вимкненому двигуні, рухаючи роз'єми і джгути проводів, що відносяться до відповідних датчиків. Зміни у значеннях відповідного датчика покажуть місце знаходження несправності.

Занесено кілька кодів несправностей датчиків контролера ЕСУД

Крок	Операція	Значення	Так	Ні
1	Провести перевірку системи діагностики. Перевірку завершено?	-	Перейти до операції 2	Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
2	Вимкнути запалення та від'єднати контролер ЕСУД. Включити запалення та перевірити відсутність у ланцюгу опорної напруги 5 вольт наступних станів: Слабкий контакт контролера ЕСУД. Обрив ланцюга між роз'ємом відповідного датчика контролера ЕСУД, що має коротке замикання на масу чи джерело живлення. Якщо проблему знайдено, визначити її місцезнаходження та усунути обрив ланцюга або коротке замикання, якщо необхідно. Проблему знайдено?	-	Перейти до операції 17	Перейти до операції 3
3	Перевірити ланцюг маси датчика на наступне: Слабкий контакт контролера ЕСУД чи відповідного датчика. Обрив ланцюга між роз'ємом контролера ЕСУД та відповідним датчиком. Якщо проблему знайдено, усунути її, якщо потрібно. Проблему знайдено?	-	Перейти до операції 17	Перейти до операції 4
4	Виміряти напругу сигнального ланцюга датчика положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) між роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД та масою. Чи близька виміряна напруга до заданого значення?	0 В	Перейти до операції 5	Перейти до операції 9
5	Виміряти напругу сигнального ланцюга датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР) між роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД та масою. Чи близька виміряна напруга до заданого значення?	0 В	Перейти до операції 6	Перейти до операції 11
6	Виміряти напругу сигнального ланцюга датчика положення дросельної заслінки (ТР) між роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД та масою. Чи близька виміряна напруга до заданого значення?	0 В	Перейти до операції 7	Перейти до операції 12
7	Виміряти напругу сигнального ланцюга датчика температури впускного повітря (IAT) між роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД та масою. Чи близька виміряна напруга до заданого значення?	0 В	Перейти до операції 8	Перейти до операції 13
8	Виміряти напругу сигнального ланцюга датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) між роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД та масою. Чи близька виміряна напруга до заданого значення?	0 В	Перейти до операції 16	Перейти до операції 14
9	Від'єднати клапан системи рециркуляції. Виміряти напругу сигнального ланцюга датчика положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів між роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД та масою. Чи близька виміряна напруга до заданого значення?	0 В	Перейти до операції 10	Перейти до операції 15
10	Замінити клапан EGR. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 17	-
11	Визначити місцезнаходження та усунути замикання на джерело живлення сигнального ланцюга датчика МАР. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 17	-
12	Визначити місцезнаходження та усунути замикання на джерело живлення сигнального ланцюга датчика ТР. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 17	-
13	Визначити місцезнаходження та усунути замикання на джерело живлення сигнального ланцюга датчика IAT. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 17	-
14	Визначити місцезнаходження та усунути замикання на джерело живлення у сигнальному ланцюзі датчика ECT. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 17	-
15	Визначити місцезнаходження та усунути замикання на джерело живлення в сигнальному ланцюгу датчика положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 17	-
16	Замінити контролер ЕСУД. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 17	-
17	Використовуючи скануючий прилад, очистіть діагностичні коди несправностей. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході за нормальної робочої температури. Здійснити поїздку для встановлення кодів несправності, як це зазначено у допоміжному тексті. Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?	-	Перейти до операції 18	Перейти до операції 2
18	Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності. Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?	-	Перейти до розділу "Таблиця діагностичних кодів несправності"	Система в нормі

Колінчастий вал провертається, але двигун не запускається

Опис перевірки

Послідовність відповідає крокам, вказаним у діагностичній таблиці.

1. Перевірка діагностичної системи пропонує майстру виконати основні перевірки та зберегти стан та дані несправностей у сканувальному приладі. Це створює електронну копію даних, записану у разі несправності. Інформація зберігається в сканувальному приладі для подальшої обробки.

1. Перевірка діагностичної системи пропонує майстру виконати основні перевірки та зберегти стан та дані несправностей у сканувальному приладі. Це створює електронну копію даних, записану у разі несправності. Інформація зберігається в сканувальному приладі для подальшої обробки.

3. При проведенні перевірки компресії можна визначити, чи двигун має механічну здатність до роботи.

2. При проведенні перевірки компресії можна визначити, чи двигун має механічну здатність до роботи.

9. Важливо перевірити наявність іскри на всіх дротах запалювання. Якщо іскра є на одній - трьох клемах котушки запалювання, то датчик положення колінчастого валу (СКР) у нормі.

3. Важливо перевірити наявність іскри на всіх дротах запалювання. Якщо іскра є на одній - трьох клемах котушки запалювання, то датчик положення колінчастого валу (СКР) у нормі.

19. Під час перевірки вихідних сигналів контролера ЭСУД на час запалювання рекомендується використовувати осцилоскоп спостереження зміною сигналів. При вимірі цих вихідних сигналів за допомогою вольтметра можуть статися нестійкі несправності, що не реєструються вольтметром.

35. Ця операція перевіряє правильність роботи контролера ЕСУД у ланцюзі паливного насоса.

59. Ця операція перевіряє сигнал маси, що подається контролером ЕСУД керувати паливними форсунками. Якщо при провертанні колінчастого валу немає сигналу маси, а проведення паливної форсунки в нормі, то контролер ЕСУД несправний.

Колінчастий вал провертається, але двигун не запускається

Увага! Щоб не допустити ураження електрострумом під час роботи з проводами запалювання на працюючому двигуні, використовувати ізольовані плоскогубці.

Увага! Не затискати та не перегинати нейлонові паливопроводи. Дефекти паливопроводів можуть призвести до витоку палива, а разом з нею до пожежі та травм.

Крок	Операція	Значення	Так	Ні
1	Провести перевірку системи діагностики. Перевірку проведено?	-	Перейти до операції 2	Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
2	Перевіряє встановлення діагностичного коду несправності Р0601. Діагностичний код несправності встановлено?	-	Перейти до таблиці діагностичних кодів несправності	Перейти до операції 4
3	Повернути колінчастий вал двигуна. Двигун запускається та продовжує працювати?	-	Система в нормі	Перейти до операції 5
4	Провести перевірку компресії циліндрів. Компресія у всіх циліндрах дорівнює чи перевищує встановлені значення?	689 кПа (100 фунтів/кв. дюйм)	Перейти до операції 8	Перейти до операції 5
5	Перевірити регулювання приводного ременя газорозподільного механізму. Привідний ремінь газорозподільного механізму відрегульовано?	-	Перейти до операції 7	Перейти до операції 6
6	Відрегулювати або замінити приводний ремінь газорозподільного механізму, якщо необхідно. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
7	Усунути внутрішні дефекти двигуна, якщо необхідно. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
8	Перевірити запобіжник паливного насоса. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 9	Перейти до операції 10
9	Замініть запобіжник. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
10	Встановіть діагностичний пристрій. Включити запалення, зупинити двигун і закрити дросельну заслінку. Показання датчика положення дросельної заслінки (TP) нижче вказаного значення?	1,0 В	Перейти до операції 11	Перейти до "DTC P0123 Датчик положення дросельної заслінки, високий рівень сигналу"
11	Порівняти температуру охолоджувальної рідини двигуна (ЕСТ) із температурою впускного повітря (IAT). Є відносно близька до IAT?	-	Перейти до операції 12	Перейти до "DTC P0118 Високий рівень сигналу температури охолоджуючої рідини"
12	Перевірте, чи показання датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP) вище встановленого значення. Повернути двигун стартером, спостерігаючи за показаннями датчика MAP. Показання датчика MAP вище встановленого значення та змінюються при провертанні колінчастого валу?	4 В	Перейти до операції 13	Перейти до операції 14
13	Повернути колінчастий вал двигуна. Чи збільшується значення активного лічильника положення колінчастого валу при провертанні колінчастого валу?	-	Перейти до операції 16	Перейти до операції 18
14	Перевірити дані на наявність послідовних даних. Послідовні дані втрачені при провертанні колінчастого валу?	-	Перейти до операції 15	Перейти до пункту "Перевірка вихідних даних датчика МАР"
15	Усунути втрату напруги до контролера (ЕСУД) від вимикача запалювання. Чи закінчено ремонт?	-	Система в нормі	-
16	Перевірити наявність іскри на всіх дротах запалення при провертанні двигуна стартером. Іскра є на всіх дротах запалення?	-	Перейти до операції 41	Перейти до операції 17
17	Виміряти опір проводів запалювання. Замінити всі дроти запалювання з опором вище встановленого. Перевірити наявність іскри на всіх дротах запалювання. Іскра є на всіх дротах запалення?	30,000 Вт	Перейти до операції 3	Перейти до операції 18
18	Вимкніть запалювання. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (СКР). Виміряти рівень сигналу між клемами 1 і 3 роз'єм датчика положення колінчастого валу. Усуньте несправність ланцюга. Виміряний рівень сигналу близький до встановленого значення?	1,4 В (2,5 В) *	Перейти до операції 19	Перейти до операції 20
19	Виміряти рівень сигналу між клемами 2 і 3 роз'єм датчика положення колінчастого валу. Виміряний сигнал наближений до встановленого значення?	1,4 В (2,5 В) *	Перейти до операції 26	Перейти до операції 21
20	Виміряти рівень сигналу між клемою 1 роз'єм датчика положення колінчастого валу і масою. Виміряний рівень сигналу близький до встановленого значення?	1,4 В (2,5 В) *	Перейти до операції 22	Перейти до операції 23
21	Виміряти рівень сигналу між клемою 2 роз'єм датчика положення колінчастого валу і масою. Виміряний рівень сигналу близький до встановленого значення?	1,4 В (2,5 В) *	Перейти до операції 22	Перейти до операції 24
22	Перевірити на обрив ланцюга провід між клемою 3 роз'єм датчика положення колінчастого валу і масою. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 25	Перейти до операції 40
23	Перевірити на обрив ланцюга або коротке замикання провід між клемою роз'єму 1 датчика положення колінчастого валу і клемою 14 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 25	Перейти до операції 40
24	Перевірити на обрив ланцюга або коротке замикання провід між клемою 2 роз'єм датчика положення колінчастого валу і клемою 15 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 25	Перейти до 40
25	Усуньте несправність ланцюга. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
26	Від'єднати роз'єм котушки електронної системи запалювання, щоб не допустити запуск двигуна. Виміряти рівень сигналу на клемі 14 роз'єм J2 контролера ЕСУД, підключивши роз'єм контролера ЕСУД. Чи значення сигналу близькі до встановлених значень?	1,4 В (2,5 В)* при включеному запалюванні, 1,6 В (2,6 В)* при провертанні колінчастого валу	Перейти до операції 27	Перейти до операції 28
27	Виміряти рівень сигналу на клемі 15 роз'єм J2 контролера ЕСУД, підключивши роз'єм контролера ЕСУД. Чи значення сигналу близькі до встановлених значень?	1,4 В (2,5 В)* при включеному запалюванні, 1,6 В (2,6 В)* при провертанні колінчастого валу	Перейдіть до операції 29	Перейти до операції 28
28	Замінити датчик положення колінчастого валу. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
29	Вимкніть запалювання. Від'єднати роз'єм із котушки електронної системи запалювання. Приєднати контрольну лампу між клемою 2 роз'єму котушки електронної системи запалювання та масою. Увімкніть запалювання. Чи світиться контрольна лампа?	-	Перейти до операції 30	Перейдіть до операції 31
30	Приєднати контрольну лампу до роз'єму котушки електронної системи запалювання та позитивного проводу акумуляторної батареї. Чи світиться контрольна лампа?	-	Перейти до операції 34	Перейти до операції 32
31	Перевірити на обрив ланцюга провід між вимикачем запалювання та клемою 1 роз'єму котушки електронної системи запалювання. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 33	-
32	Перевірити на обрив ланцюга провід від котушки електронної системи запалювання до маси. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 2	-
33	Усуньте несправність ланцюга. Приєднайте роз'єм котушки електронної системи запалювання. Перевірити наявність іскри на всіх дротах запалювання. Іскра є на всіх дротах запалення?	-	Перейти до операції 3	Перейти до операції 34
34	Вимкніть запалювання. Від'єднати роз'єм із котушки електронної системи запалювання. Провертаючи колінчастий вал, виміряти напругу на клемі 3 роз'єми котушки електронної системи запалювання. Напруга коливається в межах встановленого значення?	0,2-2,0 В	Перейти до операції 39	Перейти до операції 37
35	Провертаючи колінчастий вал, виміряти рівень сигналу на клемі 1 роз'єму котушки електронної системи запалювання. Напруга коливається в межах встановленого значення?	0,2-2,0 В	Перейти до операції 39	Перейти до операції 37
36	Перевірити на обрив ланцюга провід між клемою 3 роз'єму котушки електронної системи запалювання та клемою 35 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 38	Перейти до операції 40
37	Перевірити на обрив ланцюга провід між клемою 1 роз'єму котушки електронної системи запалювання та клемою 40 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 38	Перейти до операції 40
38	Усуньте несправність ланцюга. Приєднайте роз'єм котушки електронної системи запалювання. Перевірити наявність іскри на всіх дротах запалювання. Іскра є на всіх дротах запалення?	-	Перейти до операції 3	Перейти до операції 39
39	Замінити котушку електронної системи запалювання. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
40	Вимкніть запалювання. Замінити контролер ЕСУД. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
41	Вимкніть запалювання. Приєднати паливний манометр. Повернути колінчастий вал двигуна. Чи є тиск палива?	-	Перейти до операції 44	Перейти до операції 42
42	Вимкніть запалювання. Від'єднати електричний роз'єм із паливного насоса. Приєднати контрольну лампу між клемами 4 та 5 роз'єму паливного насоса. Увімкніть запалювання. При запалюванні контрольна лампа повинна горіти протягом встановленого часу. Чи світиться контрольна лампа?	2 сек.	Перейти до операції 43	Перейти до операції 53
43	Замінити паливний насос. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
44	Тиск палива у межах встановленого значення?	283-324 кПа (41-47 psi)	Перейти до операції 48	Перейти до операції 45
45	Перевірте, чи не забитий паливний фільтр. Перевірити паливопроводи на перегини та засмічення. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 46	Перейти до операції 47
46	Від'єднати вакуумний трубопровід від регулятора тиску палива. Перевірити вакуумний трубопровід на наявність палива. Перевірити вакуумне з'єднання регулятора тиску палива на наявність палива. Чи є паливо?	283-324 кПа (41-47 psi)	Перейти до операції 3	Перейти до операції 47
47	Від'єднати вакуумний трубопровід від регулятора тиску палива. Перевірити вакуумний трубопровід на наявність палива. Перевірити вакуумне з'єднання регулятора тиску палива на наявність палива. Чи є паливо?	-	Перейти до операції 50	Перейти до операції 51
48	Перевірити паливо на забруднення. Паливо забруднене?	-	Перейти до операції 49	Перейти до операції 65
49	Видалити забруднене паливо із паливного бака. Очистити паливний бак, якщо потрібно. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
50	Замінити регулятор тиску палива. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
51	Зняти вузол паливного насоса із паливного бака. Перевірити датчик паливного насоса та сполучні паливні шланги на засмічення. Перевірити фільтр паливного бака на засмічення. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 52	Перейти до операції 43
52	Замінити датчик паливного насоса, фільтр паливного бака та/або сполучні паливні шланги на засмічення. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
53	Вимкніть запалювання. Від'єднати електричний роз'єм із паливного насоса. Приєднати контрольну лампу між клемою 4 роз'єм паливного насоса і надійною масою. Увімкніть запалювання. При запалюванні контрольна лампа повинна горіти протягом встановленого часу. Чи світиться контрольна лампа?	2 сек.	Перейти до операції 54	Перейти до операції 55
54	Усунути обрив ланцюга між клемою 5 роз'єму паливного насоса та масою. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
55	Вимкніть запалювання. Від'єднайте реле паливного насоса. Приєднати контрольну лампу між клемою 85 роз'єму реле паливного насоса та масою. Увімкніть запалювання. Чи світиться контрольна лампа?	2 сек.	Перейти до операції 56	Перейти до операції 62
56	Вимкніть запалювання. Приєднати контрольну лампу між клемою 86 роз'єму реле паливного насоса та позитивним проводом акумуляторної батареї. Увімкніть запалювання. При запалюванні контрольна лампа повинна горіти протягом встановленого часу. Чи світиться контрольна лампа?	-	Перейти до операції 57	Перейти до операції 61
57	Вимкніть запалювання. Приєднати контрольну лампу між клемою 30 роз'єму реле паливного насоса та масою. Чи світиться контрольна лампа?	-	Перейти до операції 58	Перейти до операції 64
58	Вимкніть запалювання. Перевірити провід між клемою 87 роз'єму реле паливного насоса та клемою 3 роз'єму паливного насоса на обрив ланцюга або замикання на масу. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 2	-
59	Замінити вимикач відсічення палива. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 3	-
60	Замінити реле паливного насосу. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
61	Перевірити на обрив ланцюга провід між клемою 86 роз'єму реле паливного насоса та масою. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 72	-
62	Перевірити на обрив ланцюга провід між клемою 85 роз'єму реле паливного насоса та клемою 51 роз'єму J1 контролера ЕСУД. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 63	Перейти до операції 40
63	Відремонтувати провід між клемою 85 роз'єму реле паливного насоса та клемою 51 роз'єму J1 контролера ЕСУД. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
64	Відновити провід на ділянці між клемою 30 роз'єму реле паливного насоса та позитивною клемою акумуляторної батареї. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
65	Вимкніть запалювання. Від'єднати роз'єми джгутів дротів від усіх паливних форсунок. Увімкніть запалювання. Приєднати контрольну лампу між роз'ємом 1 джгута проводів паливної форсунки та масою. Повторити операцію 4 для кожної паливної форсунки, що залишилася. Контрольна лампа світиться на всіх паливних форсунках?	-	Перейти до операції 66	Перейти до операції 69
66	Вимкніть запалювання. Приєднати контрольну лампу між клемою 2 роз'єму джгута проводів паливної форсунки та позитивним проводом акумуляторної батареї. Повернути колінчастий вал двигуна. Повторити операції два і три для кожної паливної форсунки, що залишилася. Контрольна лампа спалахує на всіх паливних форсунках?	-	Перейти до операції 67	Перейти до операції 70
67	Виміряти опір на кожній паливній форсунці. Опір у межах встановленого значення (опір трохи зростатиме при вищій температурі)?	11,6-12,4Ом	Система в нормі	Перейти до операції 68
68	Замінити всі паливні форсунки з опором поза встановленим діапазоном. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
69	Усунути обрив проводу між клемою 1 роз'єму джгута проводів паливної форсунки та джгутом проводів двигуна. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
70	Перевірити провідне з'єднання між клемою роз'єму 2 джгута проводів паливної форсунки 1 і клемою 26 роз'єму J2 контролера ЕСУД на відсутність розриву. Перевірити провід між клемою роз'єму 2 джгута проводів паливної форсунки 2 і клемою 18 роз'єму J2 контролера ЕСУД на відсутність розриву. Перевірити провід між клемою роз'єму 2 джгута проводів паливної форсунки 3 і клемою 10 роз'єму J2 контролера ЕСУД на відсутність розриву. Перевірити провід між клемою роз'єму 2 джгута проводів паливної форсунки 4 і клемою 2 роз'єму J2 контролера ЕСУД на відсутність розриву. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 71	Перейти до операції 73
71	Усунути обрив у ланцюзі джгутів проводів паливної форсунки. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
72	Замінити запобіжник або відремонтувати проводку, якщо потрібно. Чи закінчено ремонт?	-	Перейти до операції 3	-
73	Перевірити на обрив ланцюга від клеми 1 до кожної з чотирьох паливних форсунок та вимикача запалювання. Виявлено несправність?	-	Перейти до операції 72	-

Не працює контрольна лампа індикації несправності (MIL)

Опис схеми

Контрольна лампа індикації несправності повинна постійно горіти при включеному положенні перемикача запалювання, коли двигун не працює. Напруга системи подається на індикаторну лампу, а панель приладів служить провідником для заземлення. Після запуску двигуна панель приладів відключає контрольну лампу індикації несправності. При виникненні збою в системі керування двигуном контролер ЕСУД надсилає повідомлення через високошвидкісну мережу GMLAN до кузовного модуля керування із запитом на контрольну лампу індикації несправності. Кузовний модуль керування далі відправляє повідомлення в панель приладів через низькошвидкісну мережу GMLAN із запитом на включення контрольної лампи індикації несправності.

Опис перевірки

Число, наведене нижче, відноситься до номера етапу діагностичної таблиці.

2. При порушенні інших функцій панелі приладів необхідно перевірити запобіжник або наявність напруги, що подається в панель приладів, і її заземлення.

Не працює контрольна лампа індикації несправності (MIL)

Крок	Операція	Значення	Так	Ні
1	Спробуйте запустити двигун. Двигун запускається?	-	Перейти до операції 2	Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
2	Перевірити роботу всієї панелі приладів. Всі інші функції панелі приладів справні?	-	Перейти до операції 3	Перейти до розділу 9Е, Контрольно-вимірювальні прилади/інформація для водія
3	Замінити панель приладів. Заміна зроблена?	-	Перейти до операції 4	-
4	Включити систему перевірки результатів ремонту. Несправність усунена?	-	Система в нормі	Перейти до операції 2

Контрольна лампа індикації несправності (MIL) постійно горить

Опис схеми

Діагностична інформація

Якщо контрольна лампа індикації несправності постійно горить і встановлюються діагностичні коди несправності трансмісії, виникло відхилення в ланцюгах послідовної передачі.

Контрольна лампа індикації несправності (MIL) постійно горить

Крок	Операція	Значення	Так	Ні
1	Ви перевірили діагностичну систему? Перевірку завершено?	-	Перейти до розділу 9Е, Контрольно-вимірювальні прилади/інформація для водія	Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".