У більшості випадків двигун при цьому зможе продовжити роботу, що дозволяє доїхати до місця ремонту своїм ходом, але з погіршенням експлуатаційних параметрів автомобіля. Коди виявлених несправностей зберігаються у пам'яті ЕБУ системи керування двигуном.
Для зчитування кодів несправностей у системі передбачено діагностичний роз'єм, встановлений зліва під панеллю приладів.
Діагностичний роз'єм стандарту OBD II.
Рахувати коди несправності можна на спеціалізованій станції технічного обслуговування або самостійно, за наявності відповідного обладнання (див. нижче).
Зауваження. Через діагностичний роз'єм можна вважати коди несправності інших систем автомобіля (трансмісії, ABS, електропідсилювача рульового керування).
Діагностика несправностей
Для виконання роботи буде потрібно діагностичний прилад — сканер.
...або ноутбук з адаптером та програмним забезпеченням.
Зауваження. Послідовність виконання роботи залежить від конструкції діагностичного пристрою. Необхідна інформація зазначена в технічній документації до приладу або програмному забезпеченні, що додається до пристрою. Нижче викладено загальний принцип перевірки. Початковий етап діагностики (пункти 3-5) не вимагає приладу, тому його можна (і навіть бажано) виконувати під час кожного запуску двигуна.
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
2. Переконуємося, що акумуляторна батарея заряджена (напруга на її висновках не менше 12В). За потреби заряджаємо батарею.
3. Включаємо запалювання. На щитку приладів має спалахнути контрольна лампа несправності системи керування двигуном, що свідчить про працездатність системи самодіагностики.
4. Запускаємо двигун. Якщо система керування двигуном справна, через кілька секунд після того, як двигун почне працювати, контрольна лампа повинна згаснути.
Рекомендація. При кожному запуску двигуна бажано переконатись у працездатності системи самодіагностики. Якщо яка-небудь контрольна лампа на щитку приладів не загорілася, то в системі управління двигуном несправність, необхідно провести діагностику з використанням діагностичного обладнання, навіть якщо двигун при цьому вдасться запустити.
5. Вимикаємо запалювання та приєднуємо сканер до колодки діагностичного роз'єму. Включаємо запалення та сканером зчитуємо інформацію з пам'яті електронного блоку управління.
Попередження. Під час діагностики необхідно виконувати вимоги, викладені в інструкції до діагностичного приладу
6. При виявленні коду несправності одного з елементів переконуємось у тому, що колодка джгута проводів була надійно приєднана до цього елемента. Потім візуально перевіряємо стан контактів у колодці дротів. За наявності оксидів обробляємо контакти засобом для очищення та захисту електричних контактів.
7. За допомогою сканера видаляємо код несправності (див. інструкцію до діагностичного пристрою). Запускаємо двигун. Якщо контакти колодки та дроту справні, а після видалення кодів несправності контрольна лампа спалахує знову — несправний елемент, що перевіряється, або його ланцюг. Несправну деталь замінюємо.
8. Якщо сканер дозволяє знімати показання у реальному часі, перевіряємо поточні параметри двигуна під час роботи у різних режимах.
9. Після закінчення роботи, вимикаємо запалювання, від'єднуємо діагностичний пристрій (сканер).
Видалення кодів несправності
Не всі діагностичні пристрої мають змогу стирати з пам'яті електронного блоку керування коди несправностей. Щоб видалити коди несправності без зовнішнього діагностичного пристрою, робимо таке.
1. Знімаємо клему дроту із негативного виведення акумуляторної батареї.
2. Счекавши близько 1 хвилини (щоб очистилася пам'ять електронного блоку керування), під'єднуємо клему дроту до акумуляторної батареї.