Vo väčšine prípadov bude motor schopný pokračovať v prevádzke, čo vám umožní dostať sa na miesto opravy vlastnou silou, ale so zhoršením výkonnostných parametrov vozidla. Zistené poruchy kódy sú uložené v riadenie motora ECU pamäť.
Na čítanie chybových kódov má systém diagnostický konektor nainštalovaný vľavo pod prístrojovou doskou.
Štandardný diagnostický konektor OBD II.
Chybové kódy si môžete prečítať na špecializovanej čerpacej stanici alebo samostatne, ak máte vhodné vybavenie (pozri nižšie).
Poznámka: Diagnostický konektor je možné použiť na čítanie chybových kódov iných systémov vozidla (prevodovka, ABS, elektrický posilňovač riadenia).
Riešenie problémov
Na vykonanie práce budete potrebovať diagnostické zariadenie - skener...
...alebo notebook s adaptérom a softvérom.
Poznámka: Postupnosť prác závisí od konštrukcie diagnostického zariadenia. Potrebné informácie sú uvedené v technickej dokumentácii k zariadeniu alebo v softvéri dodanom so zariadením. Všeobecný princíp overovania je uvedený nižšie. Počiatočná fáza diagnostiky (body 3 – 5) nevyžaduje zariadenie, takže to môže byť (a dokonca žiaduce) vykonať pri každom naštartovaní motora.
1. Pripravujeme auto na údržbu a opravu.
2. Uistite sa, že je batéria nabitá (napätie na jeho svorkách nie je menšie ako 12V). V prípade potreby nabite batériu.
3. Zapnite zapaľovanie. Na prístrojovej doske by sa mala rozsvietiť kontrolka poruchy systému riadenia motora, čo znamená, že systém autodiagnostiky funguje správne.
4. Naštartujte motor. Ak systém riadenia motora funguje správne, kontrolka by mala zhasnúť niekoľko sekúnd po naštartovaní motora.
Odporúčanie. Pri každom štartovaní motora sa odporúča skontrolovať, či systém autodiagnostiky funguje správne. Ak sa niektorá z kontroliek na prístrojovej doske nerozsvieti, znamená to, že v systéme riadenia motora je porucha a je potrebné vykonať diagnostiku pomocou diagnostického zariadenia, aj keď je možné motor naštartovať.
5. Vypnite zapaľovanie a pripojte skener k diagnostickému konektorovému bloku. Zapneme zapaľovanie a pomocou skenera načítame informácie z pamäte elektronickej riadiacej jednotky.
POZOR. Pri vykonávaní diagnostiky je potrebné dodržiavať požiadavky uvedené v návode na použitie diagnostického zariadenia
6. Ak sa pre jeden z prvkov zistí chybový kód, uistite sa, že konektor káblového zväzku bol k tomuto prvku bezpečne pripojený. Potom vizuálne skontrolujeme stav kontaktov v elektroinštalačnom bloku. Ak sú prítomné oxidy, ošetrite kontakty prípravkom na čistenie a ochranu elektrických kontaktov.
7. Pomocou skenera vymažte chybový kód (pozrite si návod na použitie diagnostického zariadenia). Naštartujeme motor. Ak sú kontakty a vodiče konektora v dobrom stave a po vymazaní chybových kódov sa kontrolka opäť rozsvieti, testovaný prvok alebo jeho obvod je chybný. Vymeníme chybný diel.
8. Ak skener umožňuje meranie v reálnom čase, skontrolujte aktuálne parametre motora počas prevádzky v rôznych režimoch.
9. Po dokončení práce vypnite zapaľovanie a odpojte diagnostické zariadenie (skener).
Vymazanie chybových kódov
Nie všetky diagnostické zariadenia majú schopnosť vymazať chybové kódy z pamäte elektronickej riadiacej jednotky. Ak chcete vymazať chybové kódy bez externého diagnostického zariadenia, postupujte podľa týchto krokov:.
1. Odpojte vodič zo záporného pólu batérie.
2. Po približne 1 minúte čakania (vymazať pamäť elektronickej riadiacej jednotky), pripojíme vodičový terminál k batérii.
Pôvodný článok nájdete na zdroji: «chevyman.ru»