Spis treści: Rozwiązywanie problemów ↧ Czyszczenie kodów błędów ↧
Układ sterowania silnikiem posiada tryb autodiagnostyki. Podczas pracy elektroniczna jednostka sterująca (ECU) monitoruje sprawność wszystkich elementów i obwodów układu sterowania silnikiem. Po wykryciu usterki komputer sterujący silnikiem przełącza układ sterowania na tryb pracy rezerwowej i włącza odpowiednią kontrolkę usterki, znajdującą się na desce rozdzielczej.
W większości przypadków silnik będzie mógł nadal pracować, co pozwoli na dotarcie do miejsca naprawy o własnych siłach, jednak wiąże się to z pogorszeniem parametrów eksploatacyjnych pojazdu. Kody wykrytych usterek zapisane w pamięci ECU systemu sterowania silnikiem.
Aby umożliwić odczyt kodów błędów, system wyposażono w złącze diagnostyczne zamontowane po lewej stronie pod deską rozdzielczą.
Złącze diagnostyczne zgodne ze standardem OBD II.
Kody błędów możesz odczytać w specjalistycznej stacji obsługi lub samodzielnie, jeśli dysponujesz odpowiednim sprzętem (patrz poniżej).
Uwaga: Złącze diagnostyczne można wykorzystać do odczytu kodów błędów także innych systemów pojazdu (skrzynia biegów, ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy).
Rozwiązywanie problemów
Do wykonania prac potrzebne będzie urządzenie diagnostyczne - skaner...
...lub laptop z adapterem i oprogramowaniem.
Uwaga: Kolejność czynności zależy od konstrukcji urządzenia diagnostycznego. Niezbędne informacje można znaleźć w dokumentacji technicznej urządzenia lub w oprogramowaniu dostarczanym wraz z urządzeniem. Ogólną zasadę weryfikacji przedstawiono poniżej. Początkowy etap diagnostyki (punkty 3-5) nie wymaga urządzenia, więc może być (i nawet pożądane) należy wykonać po każdym uruchomieniu silnika.
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Upewnij się, że akumulator jest naładowany (napięcie na jego zaciskach nie jest mniejsze niż 12V). W razie potrzeby naładuj akumulator.
3. Włącz zapłon. Na desce rozdzielczej powinna zapalić się kontrolka awarii układu sterowania silnikiem, co oznacza, że system samodiagnostyki działa prawidłowo.
4. Uruchom silnik. Jeżeli układ sterowania silnikiem działa prawidłowo, kontrolka powinna zgasnąć kilka sekund po uruchomieniu silnika.
Zalecenie. Przy każdym uruchomieniu silnika zaleca się sprawdzenie, czy system autodiagnostyki działa prawidłowo. Jeżeli którakolwiek z kontrolek na desce rozdzielczej nie zaświeci się, oznacza to, że wystąpiła usterka w układzie sterowania silnikiem i należy przeprowadzić diagnostykę przy użyciu sprzętu diagnostycznego, nawet jeśli silnik da się uruchomić.
5. Wyłącz zapłon i podłącz skaner do bloku złączy diagnostycznych. Włączamy zapłon i za pomocą skanera odczytujemy informacje z pamięci elektronicznej jednostki sterującej.
Ostrzeżenie. Przy wykonywaniu diagnostyki należy stosować się do wymagań podanych w instrukcji obsługi urządzenia diagnostycznego
6. Jeśli dla jednego z elementów zostanie wykryty kod błędu, upewnij się, że złącze wiązki przewodów zostało prawidłowo podłączone do tego elementu. Następnie dokonujemy wizualnej kontroli stanu styków w bloku przyłączeniowym. W przypadku obecności tlenków należy pokryć styki środkiem przeznaczonym do czyszczenia i ochrony styków elektrycznych.
7. Za pomocą skanera usuń kod błędu (zobacz instrukcję urządzenia diagnostycznego). Uruchamiamy silnik. Jeżeli styki i przewody złącza są w dobrym stanie, a po skasowaniu kodów błędów lampka kontrolna zapala się ponownie, oznacza to, że uszkodzony jest testowany element lub jego obwód. Wymieniamy uszkodzoną część.
8. Jeżeli skaner pozwala na odczyty w czasie rzeczywistym, należy sprawdzić aktualne parametry silnika podczas pracy w różnych trybach.
9. Po zakończeniu pracy wyłącz zapłon i odłącz urządzenie diagnostyczne (skaner).
Czyszczenie kodów błędów
Nie wszystkie urządzenia diagnostyczne mają możliwość kasowania kodów błędów z pamięci jednostki sterującej. Aby usunąć kody błędów bez użycia zewnętrznego urządzenia diagnostycznego, wykonaj następujące czynności:.
1. Odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Po odczekaniu około 1 minuty (aby wyczyścić pamięć jednostki sterującej elektronicznej), podłączamy zacisk przewodu do akumulatora.