Na podstawie sygnałów z czujnika temperatury powietrza dolotowego i czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, ECU oblicza ilość powietrza dostającego się do cylindrów i ustala ilość paliwa potrzebną do wytworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej zgodnie z trybem pracy silnika.
W przypadku awarii czujnika, ECU przełącza się na zapasowy program operacyjny, a na desce rozdzielczej zapala się kontrolka awarii układu zarządzania silnikiem.
Wymiana
Konieczność wykonania prac stwierdza się podczas diagnostyki układu sterowania silnikiem. Przed wymianą czujnika należy sprawdzić stan jego zacisków oraz stan bloku przyłączeniowego. Możliwe, że przyczyną usterki jest problem z kontaktem, spowodowany utlenieniem zacisków.
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Odłącz zacisk przewodu od ujemnego zacisku akumulatora
3. Przesuń blokadę ustalającą do tyłu.
4. Naciśnij blokadę...
...i odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika.
5. Za pomocą śrubokręta płaskiego ostrożnie podważ czujnik, wyjmując go z rury.
Uwaga: Możesz sprawdzić czujnik mierząc rezystancję na jego zaciskach w różnych temperaturach. Wartości rezystancji muszą być zgodne z podanymi w tabeli. W przeciwnym wypadku czujnik jest uszkodzony.
| Temperatura, C | Rezystancja, kOhm |
| -18 | 12,00 |
| -12 | 9,50 |
| 1 | 7,00 |
| 0 | 5,50 |
| 12 | 3,50 |
| 17 | 2,80 |
| 40 | 1,20 |
| 60 | 0,60 |
6. Zamontuj czujnik w odwrotnej kolejności.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej CHEVYMAN.RU]