Pe baza semnalelor de la senzorul de temperatură a aerului de admisie și senzorul de presiune absolută din galeria de admisie, ECU calculează cantitatea de aer care intră în cilindri și determină cantitatea de combustibil necesară pentru a forma amestecul combustibil-aer în funcție de modul de funcționare al motorului.
Dacă senzorul se defectează, ECU trece la un program de funcționare de rezervă, iar martorul luminos al defecțiunii sistemului de management al motorului se aprinde pe tabloul de bord.
Înlocuire
Necesitatea efectuării lucrărilor este determinată în timpul diagnosticării sistemului de control al motorului. Înainte de a înlocui senzorul, trebuie să verificați starea bornelor acestuia și starea blocului de joncțiune. Este posibil ca cauza defecțiunii să fie o problemă de contact din cauza bornelor oxidate.
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
2. Deconectați borna firului de la borna negativă a bateriei
3. Deplasați înapoi încuietoarea de reținere.
4. Apăsați butonul de blocare...
...și deconectați conectorul cablajului de la senzor.
5. Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți cu grijă senzorul din țeavă.
Notă: Puteți verifica senzorul măsurând rezistența la bornele sale la diferite temperaturi. Valorile rezistenței trebuie să corespundă cu cele indicate în tabel. Altfel, senzorul este defect.
| Temperatură,°C | Rezistență, kOhm |
| -18 | 12,00 |
| -12 | 9,50 |
| 1 | 7,00 |
| 0 | 5,50 |
| 12 | 3,50 |
| 17 | 2,80 |
| 40 | 1,20 |
| 60 | 0,60 |
6. Instalați senzorul în ordine inversă.