Conectăm sondele testerului la bornele "1" și "2" ale blocului cablajului.
Cu contactul pus, tensiunea ar trebui să fie de 4,5-5,5 V.
În caz contrar, verificați starea de sănătate a circuitelor (deschis și scurt la sol) între borna "2" a blocului cablajului sistemului de management al motorului și borna "M7" a blocului cablajului ECU, precum și între borna "1" a blocului cablajului sistemului de control al motorului și terminalul "M64" al blocului cablajului computerului.
Cu circuite bune și fără tensiune, computerul este defect.
Pentru a testa senzorul de temperatură a aerului..
... cu un tester măsuram rezistența dintre bornele sale la diferite valori ale temperaturii aerului din furtunul de alimentare cu aer la ansamblul clapetei de accelerație (motor cald si rece).
În același timp, măsuram temperatura aerului ambiant în furtunul de lângă senzor cu un termometru.
Valorile de rezistență obținute sunt comparate cu cele de control (Vezi tabelul).
Înlocuim senzorul de temperatură a aerului defect din galeria de admisie cu unul nou împreună cu furtunul de alimentare cu aer la ansamblul clapetei de accelerație.
Valori de control ale rezistenței senzorului de temperatură a aerului din galeria de admisie (provizoriu)
Temperatura aerului,°С | Rezistență, Ohm |
-10 | 16 000 |
0 | 9 400 |
10 | 5 700 |
20 | 3 500 |
40 | 1 500 |