Începem verificarea circuitelor de comandă a injectoarelor prin verificarea integrității siguranței F14 (15A) a blocului de montaj situat în habitaclu.
Defecțiunea siguranței F14 poate fi cauzată și de o funcționare defectuoasă a circuitelor generatorului, a senzorului de viteză al vehiculului, a supapei de purjare a recipientului sau a supapei de recirculare a gazelor de eșapament.
Înlocuim siguranța defectă cu una nouă, după ce am verificat mai întâi dacă există un scurtcircuit la masă la borna frontală a prizei de siguranță din blocul de montare.
Pentru a verifica circuitele de alimentare ale injectoarelor (putere "+") cu contactul oprit, deconectați plăcuțele (4 bucăți) cablajului de la injectoare.
Cu contactul pus..
…măsurăm tensiunea dintre borna "1" și "masa" motorului pentru fiecare injector.
Dispozitivul ar trebui să înregistreze o tensiune egală cu tensiunea rețelei de bord a vehiculului.
De asemenea, verificăm funcționalitatea circuitelor de comandă a injectorului (deschise sau scurtcircuit la masă) între borna "2" a conectorului cablajului fiecărui injector și borna corespunzătoare a conectorului cablajului ECU pentru fiecare cilindru: 1-ul cilindru - borna "M25"; Al 2-lea cilindru - terminalul "M22"; Al 3-lea cilindru - terminalul "M24"; Al 4-lea cilindru - terminalul "M11".
Pentru a verifica înfășurarea injectorului cu contactul oprit, deconectați de la acesta conectorul cablajului sistemului de control al motorului (vezi Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
După ce sunt conectate sondele testerului la bornele injectorului..
…verificăm rezistența înfășurării.
Un injector care funcționează trebuie să aibă o rezistență la înfășurare de 11,6–12,4 ohmi.
Pentru a verifica funcționalitatea injectorului, calitatea spray-ului și etanșeitatea pulverizatorului, scoateți șina de combustibil (vezi Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Conectăm vârful tubului conductei de presiune la racordul de rampă și vârful tubului conductei de scurgere la conducta de ramificare a regulatorului de presiune a combustibilului.
Instalăm siguranța pompei de combustibil la loc.
Verificam fiecare injector unul cate unul, asezand un recipient sub el pentru a colecta combustibilul.
După pornirea contactului, furnizăm direct o tensiune de 12 V de la baterie la bornele injectorului folosind două fire.
Operația de verificare a calității atomizării combustibilului de către injector este periculoasă de incendiu.
Evitați scânteile atunci când aplicați tensiune la injector.
Jeturile de combustibil ar trebui să iasă din duza injectorului cu un con de pulverizare caracteristic.
După deconectarea firelor de la injector, verificăm dacă se scurge combustibil prin orificiile duzei injectorului.
Scurgerile de combustibil nu trebuie să depășească o picătură pe minut.
Verificăm și alte injectoare în același mod.
Dacă rezistența electrică a înfășurării injectorului nu corespunde normei, cantitatea de combustibil injectată și modelul de pulverizare diferă foarte mult de indicatorii altor injectoare sau injectorul are scurgeri, acesta trebuie înlocuit.