Začneme s kontrolou riadiacich obvodov vstrekovača kontrolou integrity poistky F14 (15A) montážneho bloku umiestneného v priestore pre cestujúcich.
Porucha poistky F14 môže byť tiež spôsobená poruchou obvodov generátora, snímača rýchlosti vozidla, ventilu preplachovania nádržky alebo ventilu recirkulácie výfukových plynov.
Chybnú poistku vymeníme za novú, pričom sme najskôr skontrolovali, či nedošlo k skratu na kostre na prednej svorke poistkovej zásuvky v montážnom bloku.
Ak chcete skontrolovať napájacie obvody vstrekovačov (napájanie "+") pri vypnutom zapaľovaní, odpojte podložky (4 ks) káblového zväzku od vstrekovačov.
Pri zapnutom zapaľovaní…
…meriame napätie medzi svorkou "1" a "kostrou" motora pre každý vstrekovač.
Zariadenie by malo zaznamenať napätie, ktoré sa rovná napätiu palubnej siete vozidla.
Kontrolujeme tiež prevádzkyschopnosť riadiacich obvodov vstrekovača (prerušené alebo skratované k zemi) medzi svorkou "2" konektora káblového zväzku každého vstrekovača a príslušnou svorkou konektora káblového zväzku ECU pre každý valec: 1. valec - svorka "M25"; 2. valec - svorka "M22"; 3. valec - svorka "M24"; 4. valec - svorka "M11".
Ak chcete skontrolovať vinutie vstrekovača pri vypnutom zapaľovaní, odpojte od neho konektor káblového zväzku riadiaceho systému motora (pozri Demontáž palivovej lišty a vstrekovačov).
Po pripojení testovacích sond ku svorkám vstrekovača…
...skontrolujeme odpor vinutia.
Funkčný vstrekovač by mal mať odpor vinutia 11,6–12,4 Ohmov.
Ak chcete skontrolovať funkčnosť vstrekovača, kvalitu spreja a tesnosť postrekovača, odstráňte palivovú lištu (pozri Demontáž palivovej lišty a vstrekovačov).
Pripojíme koniec rúrky tlakového potrubia k armatúre rampy a koniec rúrky odtokového potrubia k odbočke regulátora tlaku paliva.
Inštalujeme poistku palivového čerpadla na miesto.
Každý vstrekovač kontrolujeme jeden po druhom, pričom pod neho umiestnime nádobu na zachytávanie paliva.
Po zapnutí zapaľovania privádzame 12 V napätie priamo z batérie na svorky vstrekovača pomocou dvoch vodičov.
Činnosť kontroly kvality rozprašovania paliva vstrekovačom je nebezpečná pre požiar.
Zabráňte iskreniu pri privádzaní napätia na vstrekovač.
Prúdy paliva by mali vychádzať z dýzy vstrekovača s charakteristickým rozprašovacím kužeľom.
Po odpojení vodičov od vstrekovača skontrolujeme, či cez otvory vstrekovacej trysky neuniká palivo.
Únik paliva by nemal presiahnuť jednu kvapku za minútu.
Rovnakým spôsobom kontrolujeme ostatné vstrekovače.
Ak elektrický odpor vinutia vstrekovača nezodpovedá norme, množstvo vstrekovaného paliva a obrazec striekania sa výrazne líšia od ukazovateľov iných vstrekovačov alebo je vstrekovač netesný, je potrebné ho vymeniť.
Informácie prevzaté z oficiálnej webovej stránky: CHEVYMAN.RU