Перевірку ланцюгів керування форсунками починаємо з перевірки цілісності запобіжника F14 (15А) монтажного блоку, розташованого в салоні.
Вихід з ладу запобіжника F14 також може бути викликаний несправністю ланцюгів генератора, датчика швидкості автомобіля, клапана продування адсорбера, клапана рециркуляції газів, що відпрацювали.
Несправний запобіжник замінюємо на новий, попередньо перевіривши, чи немає замикання на "масу" переднього виведення гнізда запобіжника в монтажному блоці.
Для перевірки ланцюгів живлення форсунок ("+" живлення) при вимкненому запаленні від'єднуємо колодки (4 шт) джгута дротів від форсунок.
При включеному запалюванні
…вимірюємо напругу між виведенням "1" та "масою" двигуна для кожної форсунки.
Прилад повинен зафіксувати напругу, що дорівнює напруги бортової мережі автомобіля.
Також перевіряємо справність ланцюгів управління форсунками (обрив або замикання на "масу") між виведенням "2" колодки джгута проводів кожної форсунки та відповідним для кожного циліндра виводом колодки джгута ЕБУ: 1-й циліндр - висновок "М25"; 2-й циліндр - висновок "М22"; 3-й циліндр - висновок "М24"; 4-й циліндр - висновок "М11".
Для перевірки обмотки форсунки при вимкненому запаленні від'єднуємо від неї колодку джгута проводів системи керування двигуном (див. Зняття паливної рампи та форсунок).
Під'єднавши щупи тестера до висновків форсунки
…перевіряємо опір обмотки.
У справної форсунки опір обмотки має дорівнювати 11,6-12,4 Ом.
Для перевірки працездатності форсунки, якості розпилу та герметичності розпилювача знімаємо паливну рампу (див. Зняття паливної рампи та форсунок).
Під'єднуємо до штуцера рампи наконечник трубки нагнітальній магістралі, а до патрубка регулятора тиску палива — наконечник трубки зливної магістралі.
Встановлюємо місце запобіжник паливного насоса.
Почергово перевіряємо кожну форсунку, розташувавши під нею ємність для збирання палива.
Увімкнувши запалення, двома проводами безпосередньо подаємо на виводи форсунки напругу 12 від акумуляторної батареї.
Операція з перевірки якості розпилу палива форсункою – пожежонебезпечна.
Не допускайте утворення іскор під час подачі напруги на форсунку.
З розпилювача форсунки повинні виходити струмені палива з характерним конусом розпилу.
Від'єднавши дроти від форсунки, перевіряємо, чи паливо не протікає через отвори розпилювача форсунки.
Витік палива не повинен перевищувати однієї краплі на хвилину.
Так само перевіряємо інші форсунки.
Якщо електричний опір обмотки форсунки не відповідає нормі, кількість впораненого палива та факел розпилу сильно відрізняються від показників інших форсунок або негерметична форсунка — її необхідно замінити.
(Оригінальна версія статті на сайті: CHEVYMAN.ru)